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现在道闸已经在我们生活中随处可见。大部分医院、小区、商务园等都在出入口安装了道闸，对来往车辆进行管理。道闸一天二十四小时一年不间断工作，难免会出现一些小小的故障。但是要知道不同的故障所采取的处理方法也是不同的，那么，道闸一旦出现故障我们应该怎样处理呢？
一、电机发热断电：
1、电机运转但闸杆无反应，检查摆臂离合是否合上。起、落杆终点位置震动较大，检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。
2、道闸电机声音大，一般电机声音过大是因为轴承引起的。我们只要检查看是不是电机的轴承不润滑或者干脆是轴承坏了引起。
3、长杆换短杆时未调节平衡弹簧；传感器插头未插好，刷卡起杆正常，不落杆，检查地感接口，是否连接；检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线；起杆做停电处理。
4、闸杆不垂直，拧开减震调节螺丝的螺母调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。
二、闸杆不动，可能有以下原因：
1、道闸主轴与摆臂之间固定的销子断或错位。(调整好位置，重新固定）
2、检查有无电源或电源电压是否在额定电压的+5%范围内。
3、控制盒可控硅坏，更换控制盒。
4、检查控制盒上的保险管是否已烧断。
5、检查线路，看控制盒接线柱上的线头是否接触良好。
三、机箱有颤动的声音或者晃动：打开机箱门，用扳手将地脚螺栓拧紧。
四、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下：车辆检测器的控制器无信号输出或者地感死机、或者地感线圈损坏，更换车辆检测器或地感线圈。
五、当接通电源闸杆上下不停运动：控制盒里的双向可控硅坏，更换可控硅或更换控制盒。
六、闸杆升到极限位后，自动或手动按钮都不能使闸杆下降：车辆检测器死机，开和关同时按住，强行使车辆检测器复位，或者断电再上电。
七、能开关但不能停机：能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
八、道闸不能自动停机：
1、限位传感器K1、K2同时开路(限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开)；
2、公共线蓝色断路；
3、控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
九、道闸运行过程中打颤是什么故障：运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换簧来处理。
一、电机发热断电：
1、电机运转但闸杆无反应，检查摆臂离合是否合上。起、落杆终点位置震动较大，检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。
2、道闸电机声音大，一般电机声音过大是因为轴承引起的。我们只要检查看是不是电机的轴承不润滑或者干脆是轴承坏了引起。
3、长杆换短杆时未调节平衡弹簧；传感器插头未插好，刷卡起杆正常，不落杆，检查地感接口，是否连接；检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线；起杆做停电处理。
4、闸杆不垂直，拧开减震调节螺丝的螺母调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。
二、闸杆不动，可能有以下原因：
1、道闸主轴与摆臂之间固定的销子断或错位。(调整好位置，重新固定）
2、检查有无电源或电源电压是否在额定电压的+5%范围内。
3、控制盒可控硅坏，更换控制盒。
4、检查控制盒上的保险管是否已烧断。
5、检查线路，看控制盒接线柱上的线头是否接触良好。
三、机箱有颤动的声音或者晃动：打开机箱门，用扳手将地脚螺栓拧紧。
四、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下：车辆检测器的控制器无信号输出或者地感死机、或者地感线圈损坏，更换车辆检测器或地感线圈。
五、当接通电源闸杆上下不停运动：控制盒里的双向可控硅坏，更换可控硅或更换控制盒。
六、闸杆升到极限位后，自动或手动按钮都不能使闸杆下降：车辆检测器死机，开和关同时按住，强行使车辆检测器复位，或者断电再上电。
七、能开关但不能停机：能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
八、道闸不能自动停机：
1、限位传感器K1、K2同时开路(限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开)；
2、公共线蓝色断路；
3、控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
九、道闸运行过程中打颤是什么故障：运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换簧来处理。
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