车载无油空压机

一.温升过高

温升过高是车载空压机运行过程中常见故障，车载无油空压机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：

1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。

2.环境温度因素。车载无油空压机机头温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。

3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷启动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和旁路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。

4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加卸载瞬间）。

5.断油阀故障。断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会一起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。

6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。

7、冷却风扇发生故障，风冷却器堵塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。

 二。输出排气压力过低

1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。

2.卸载压力设定值过低。正确是定卸载压力值，充分发挥效率。

3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。

4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷启动放空电磁阀泄漏，需要换。

5.控制气路软管泄漏，更换控制气路软管。

6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。

7.油气分离器阻塞，需更换油气分离器滤芯。

8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。

9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。

10.放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。

三、输出排气压力过高

1.进气阀故障。需检修或更换。

2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。

3.压力传感器故障，更换。

4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

四、卸负载频繁

1.压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。

2.压力采样管阻塞或泄露，压力衰减过快。需检修采样管路。

3.生产时耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加储气罐。

4.在压缩机组卸载时，最小压力阀关不不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。

5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。

6.控制机组启停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。