海口绕城高速将增设S型防眩板 车主：再也不怕远光灯
近日，一则“海口绕城高速将拓宽为六车道，增设S型防眩板”的消息让不少车主欢呼雀跃。据了解，海口绕城高速自2008年通车以来，因隔离带没有设置遮光物和S型防眩板，司机晚上行车遇到对面远光强光照射存在安全隐患一直被网友们吐槽，媒体也一直在寻求解决办法，但是问题一直没有得到彻底解决

  车主:终于等到这一天，再也不担心“亮瞎眼”

  海口绕城高速夜间行车安全隐患何时能够解决，通车以来一直是很多车主关心的问题。近日，一则好消息传来：海口绕城高速四车道将拓宽为六车道，并且加装S型防眩板。消息一出，立马得到广大车主的“热烈欢迎”，“终于等到这一天了，以后再也不用担心‘亮瞎眼’。”有网友感慨。


  记者从海南省总队了解到，S型防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。主要通过S型防眩板的宽度遮挡对向车前照灯的大部分光束来达到防眩的目的。不仅能起到很好的遮光效果，而且也能满足横向的通行视野。

  吐槽:海口绕城高速公路夜间行车乱象多

  海口绕城高速公路作为海南省环岛高速公路最北边闭合段，发挥着连接东西线高速以及海口进出城的重要作用，但自从开通以来，却一直广受非议，其中争议最大的就是绕城高速隔离带无遮光物和S型防眩板带来的夜间行车安全隐患。


  近日记者夜间驱车从龙昆南路延长线进入海口绕城高速公路实地调查体验。

  记者驾车从绕城高速公路往老城方向行驶，发现对开车辆开远光灯的现象非常普遍，远光灯晃得人睁不开眼。为了安全起见，限速120km/h的高速路，记者只能维持在70km/h左右。

  在行驶过程中，每次被对开车辆的远光灯“扫”到，记者都会眼前一黑，视力刚刚恢复，马上又有一辆开着远光灯的车经过，在这样的环境下，不仅不敢开太快，而且眼睛在强光照射下开始出现干涩、发酸的情况，整个驾驶过程都在提心吊胆中度过。

  此外，记者还发现，有些司机为了防止被远光灯照射，会选择在车道中间行驶，这种情况虽然会在一定几率上减少撞到路边护栏的概率，但是给后车的行驶带来了不便。“经常是一个车占着两个车道，想超车都不敢超。”货车司机李师傅说，由于工作需要，他经常要在晚上开车，“没有办法，隔离带没有遮光物，远光就会一直射过来，唯一的办法就是减速慢行。”李师傅说。



 S型防眩板三要素
    中国是全世界使用S型防眩板最多的国家，S型防眩板的规格和种类也很多。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型的、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型的和塑料挤出成型的等；从尺寸分布上看，高度会从70厘米至1.1米，宽度会从140毫米至290毫米，厚度会从3毫米至70毫米等各种规格的；材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
    无论是什么样的原材料、成型的工艺或者结构的形式，S型防眩板都有一个共性。也正是这种共性，才能最终决定S型防眩板能否在高速公路上得到广泛应用。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格S型防眩板基本三要素。
    1、吹不断：很多人也许不相信风能将高速公路上的S型防眩板吹断，然而事实证明，这种情况经常发生。如图一所示，一场台风过后，高速公路上的S型防眩板被成片成片地吹断了。仔细观察没有被吹断的S型防眩板可以发现，这些没有断的S型防眩板根部基本上都有些细小的裂纹，这是风吹时S型防眩板左右摇摆造成的。由于根部应力最集中，风力矩也最大，因此，根部是S型防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后，经常出现S型防眩板被大面积吹断，就是因为其根部强度不够造成的。
    2、撞不断：S型防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的S型防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的S型防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个S型防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上S型防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将S型防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买S型防眩板进行更换。
    3、不变色：S型防眩板还容易褪色，由于生产S型防眩板时的母粒色粉没有控制好，有些S型防眩板不到一个月就褪色了，只好对其进行更换。