波形护栏板立柱施工放线办法

（1）波形护栏板首要断定立柱的间隔，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为操控点进行测距。立柱的间隔分为2m和4m两种，2m间隔的为加强立柱，4m间隔的为一般立柱，而实践施工中经常呈现异形间隔，所装置的护栏板称异形板，异形板因为间隔不定，所以制作难度大，又影响工程，因此在断定立柱间隔时尽可能削减异形间隔。如两座桥之间，要先丈量两桥间隔，看能否不呈现异形间隔，假如呈现异形间隔，要断定把异形间隔呈现在哪一端，或中心，然后记录下桩号及间隔尺度，以便专门制作异型护栏板；假如立柱间隔可能有不大于25cm的间隔零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间隔实践尺度要做到内收外放，但收和放的尺度不要 超越5mm，因为板是直的，而间隔在路缘石上是曲线，间隔尺度放和收之后，护栏板在装置时变得简略，并且线形漂亮平顺。

（2）立柱纵向方位的断定：先在路缘石上用红铅笔依据立柱间隔划出横线，公路护栏板喷塑，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线瑞欧上划出与横线笔直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严厉按立柱距十字线中心间隔打入，这样就确保了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度操控：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的要素。在开始的防撞护栏施工中，咱们都是假定路缘石肯定按设计标高，依照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入榜首根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的方位，瑞欧今后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的方位时就阐明立柱现已打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱瑞欧顶面，最终使得护栏板全体不平顺，公路护栏板配件，因为立柱的凹凸校起来费工费时，叶城公路护栏板，难度又大，咱们又采用了下面操控立柱顶面高度的办法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再依据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行丈量。但这样虽然确保了立柱顶面平顺，但因为路面实践标高与设计标高之间存在差错， 并且差错较大， 所以会呈现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的瑞欧现象，咱们在某高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，相同影响漂亮，并且瑞欧这种办法比较繁琐。在后来的施工中，咱们找到了一种既简略又能确保护栏板线形的办法：首要用水准仪对每一个 立柱方位的十字线进行水准丈量(不需水准点，只测相对标高)，公路护栏板热镀锌，依据这些数据计算出斜度，详细算法如下：假定架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去榜数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。榜方位立柱高70cm，第二个方位立柱高应为榜数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个方位立柱高顺次类推，在每一个即将打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既确保了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度差错很小。