为评价顶端异形声屏障的降噪效果，对其进行实验室隔声性能测试，以对比顶端异形、直立型声屏障隔声特性。进一步建立声屏障预测模型，通过 线路实测高速列车声源空间分布特征确定预测模型声源，预测分析实际列车运行下顶端异形、直立型声屏障降噪效果。结果表明，顶端异形声屏障因其开口结构特性，计权隔 声量比直立型声屏障小23.8dB，隔声性能较差。但基于高速列车声源识别的预测结果表明，顶端异形针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著，与直立声屏障相比，插入损失只低1dB(A)；对轮轨区域声源，顶端异形声屏障的插入损失比直立型声屏障低4dB(A)，表明 顶端异形声屏障在减载的同时有良好的降噪效果。

   顶端异形声屏障因其优越的降噪性能，而受到广泛关注。顶端异形声屏障结构从外观效果上比折臂式愈加温和,不生硬,声影区比普通直立式更大,因而也得到普遍运用,但是其材料加工难度更大,因此比普通声屏障造价要高.

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