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商品详情
交通噪声主要是指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具（如飞机、火车、轮船等）在飞行和行驶中所产生的噪声。通常的防护措施，就是安装快速干线声屏障，常见的快速干线声屏障主要有，阻性隔音墙，普通隔音墙，微孔板隔音墙以及复合式隔音墙。从理论上讲，加大室内的吸声量，相当于了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏。
结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。沿海公路声屏障采用1.0㎜镀锌板，通过自动生产线，压制成凹槽使强度增大，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。板型：屏体可制成双面百叶型吸音板，双面均具有吸音效果，适用于道路。能够起到更好的隔音降噪效果。
阻性声屏障主要由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。隔声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃材质棉板，隔音材料用聚氟薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将板工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，修理，更换极为简便。
普通快速干线声屏障采用的聚碳酸酯板又称阳光板（又称pc板），因为是，高速公路隔音墙的景观感，比较容易溶入周围的。从理论上讲，加大室内的吸声量，相当于了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏。微孔板声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板孔，两层板之间的间距为100mm。
材质：屏体面板镀锌板。
隔声量大：平均隔声量39db。
吸声系数高：平均吸声系数0.9。
经济：装配式施工，工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
轻便：产品具有自重轻特点，平米低于25公斤，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可结构造价。
耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起性能或品质异常。表面镀锌处理防腐年限在30年以上。
美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围协调，形成亮丽风景线。
结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。沿海公路声屏障采用1.0㎜镀锌板，通过自动生产线，压制成凹槽使强度增大，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。板型：屏体可制成双面百叶型吸音板，双面均具有吸音效果，适用于道路。能够起到更好的隔音降噪效果。
阻性声屏障主要由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。隔声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃材质棉板，隔音材料用聚氟薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将板工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，修理，更换极为简便。
普通快速干线声屏障采用的聚碳酸酯板又称阳光板（又称pc板），因为是，高速公路隔音墙的景观感，比较容易溶入周围的。从理论上讲，加大室内的吸声量，相当于了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏。微孔板声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板孔，两层板之间的间距为100mm。
材质：屏体面板镀锌板。
隔声量大：平均隔声量39db。
吸声系数高：平均吸声系数0.9。
经济：装配式施工，工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
轻便：产品具有自重轻特点，平米低于25公斤，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可结构造价。
耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起性能或品质异常。表面镀锌处理防腐年限在30年以上。
美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围协调，形成亮丽风景线。
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