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美国华盛顿大学于1997年研制了一台以液氮为动力的气动原型汽车。其基本工作原理与压缩空气动力汽车相同，只是动力来源于液态氮受热蒸发后气体膨胀做功。液氮无需使用高压罐储存，安全性较好。但液氮的制取和存储需很低的温度，

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制氮成本不低贮氮费用较大。使用过程中存在氮气逸气量大、液氮汽化的热交换量也很大等问题。

国内近来也有人提出液态空气动力汽车的设想，但其同样存在液氮气体动力汽车的问题。

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目前国内尚无压缩空气动力汽车的研究报道。

浙江大学的气动汽车课题组已在气动摩托车动力平台上分别进行了凸轮配气、阀配气的单缸和双缸压缩空气动力发动机的

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实验研究进行了压缩空气动力发动机原理性实验，已取得了一定的成果。