日本CKD喜开理2位5通电磁阀4KA310-08-C2-AC220V

发热厉害的原因    油温过高有设计方面的原因，也有加工制造和使用方面的原因，具体如下。①液压系统的各种能量损失必然带来发热温升。液压装置一般损失情况和液压系统的能量损失情况见图8-8和图8-9，根据能量守恒定律，这些能量损失必然转化为另一种形式——热量，从

台湾LITIAN力田电磁阀
DSG-02-2C7BS-A2-10  DSG-02-2C60BS-A2-10 
DSG-02-2C8BS-A2-10

而造成温升发热。②液压系统设计不合理，造成先天性不足。a．油箱容量设计太小，冷却散热面积不够，而又未设计安装有油冷却装置，或者虽有冷却装置但冷却装置的容量过小。b．选用的阀类元件规格过小，齿轮泵造成阀的流速过高而压力损失增大导致发热，例如差动回路中如果

7OCEAN电磁阀
DSV-C03-2C-A220-D24 DSV-C03-2C-A220-DN  DSV-C03-2C-A220-DN 
DSV-C03-2C-A220-DN  DSV-C03-2B-A110     DSV-C03-2B-D24

仅按泵流量选择换向阀的规格，便会出现这种情况。c．按快进速度选择液压泵容量的定量泵供油系统，在工进时会有大部分多余的流量在高压（工进压力）下从溢流阀溢回而发热。d．系统中未设计卸荷回路，‘停止工作时液压泵不卸荷，泵全部流量在高压下溢流，产生溢流损失

日本广濑向控制阀 濑截止阀 液压阀
HF-ACC-32X10-80-23、HF-ACC-32X10-NN-11、HF-ACC-32X10-NS-11、
HF-ACC-40X10-23、HF-ACC-40X10-80-23、HF-ACC-50X10-NN-73

发热，导致温升，有卸荷回路时但未能卸荷。e．液压系统背压过高，例如在采用电液换