汽轮机电液控制系统（EHC 系统）普遍采用高压抗燃油系统。 磷酸酯以其优良的抗燃性能和化学稳定性成为EHC 系统的工作介质，但其酸度易发生变化而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部过热和含水量过高，都会造成抗燃油酸度过高。酸度过高的抗燃油会产生如下后果：1）加速抗燃油的老化；2)产生凝胶状沉淀和固体沉淀，造成伺服阀粘结或卡涩；3)对关键元件如泵、阀等产生腐蚀；4)电阻率下降，导致元件电化学腐蚀；5)泡沫特性劣化。

抗燃油酸度超标后必须及时处理，目前处理抗燃油酸度的方法有：

• 硅藻土（Fuller's Earth）
• 活性氧化铝（Activated Alumina）
• 改性氧化铝（Selexsorb）
• 离子交换树脂（Ion Charge Bonding）

硅藻土： 是最常用的抗燃油处理方法，对处理低酸度的抗燃油才有效果。当酸值超过0.2 后，处理起来就比较困难，往往需要更换几个硅藻土滤芯才能起到效果；当酸值超过0.3 以后，硅藻土就无法处理了。同时，硅藻土会释放出钙、镁和铁等金属离子，金属离子会导致抗燃油电阻率下降。而且这些金属离子与抗燃油中的酸性物质发生反应形成凝胶状的磷酸金属盐，该凝胶状物质会造成伺服阀粘结，引起伺服阀故障，并会使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一种天然土，颗粒尺寸不均，抗燃油流经硅藻土后势必将颗粒状杂质带入到系统中，对抗燃油造成颗粒污染。所以，硅藻土过滤器不适合于长期连续投入运行。

活性氧化铝：处理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。活性氧化铝会释放出铝和钠等金属离子，与硅藻土一样失效后容易产生凝胶状的磷酸金属盐，会造成伺服阀粘结。活性氧化铝的颗粒易爆裂成粉末状，这些硬度极高的小颗粒物质很容易进入油中，引起颗粒污染，并容易造成泵、阀类零件磨损。

改性氧化铝：是阿克苏公司专为抗燃油处理研制的产品，其处理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。它是人工合成材料，化学成分稳定，颗粒尺寸均一，不会产生泄漏。但改性氧化铝只能处理新的抗燃油，对于已经出现劣化的抗燃油没有处理作用。

离子交换树脂：是最新的抗燃油处理技术，通过吸附作用吸收抗燃油中的酸性物质，其处理酸的能力是硅藻土的7 倍。离子交换树脂可以处理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的电阻率，避免产生电化学腐蚀。能快速滤除抗燃油中，由于原来使用的硅藻土过滤器泄漏产生的金属离子（Ca、Mg、Na、Fe），保持系统中的金属离子含量低于10ppm。在除酸过程中不会产生凝胶状的磷酸金属盐，并对已经存在的磷酸金属盐有分解作用，彻底消除对伺服阀产生的影响。离子交换树脂采用球状结构，颗粒尺寸均一，不会产生泄漏。

新乡市日欣净化设备有限公司是专业从事抗燃油处理的公司，其离子交换树脂产品在欧洲和北美地区用于EHC 系统中已经有十几年的历史了，有着超过30,000,000 工作小时的使用经验，在磷酸酯抗燃油的品质控制方面取得了显著的成效，提高了整套控制系统的性能，减少了维护费用和换油成本，取得了巨大的经济效益。

公司的离子交换树脂产品具有如下特点：

1. 不会释放出金属离子，因此不会与磷酸酯发生反应产生凝胶状的磷酸金属盐，不会发生伺服阀粘结故障。
2. 抗燃油在滤芯内部沿轴向方向流动，与介质有长的接触时间，保证处理效果。
3. 提高磷酸酯抗燃油的电阻率，避免元件发生电化学腐蚀。
4. 离子交换树脂产品以滤芯的形式在市场上销售，滤芯的规格尺寸与硅藻土相同，可以直接升级替代原EHC 系统中使用的除酸滤芯。
5. 除酸能力为强，高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝 250%。并能保持EHC 系统中磷酸酯抗燃油的酸值低于0.08。
6. 全不锈钢结构，工作压力可达1.0MPa，不会破裂，不会产生污染。
7. 能滤除磷酸酯抗燃油中由于使用硅藻土过滤器而产生的金属离子（Ca、Mg、Na、Fe）。并保持抗燃油中的各种金属离子含量低于10ppm。
8. 用过的离子交换树脂滤芯可由厂家再生处理，不会对环境造成污染。
9. 可以大量节约换油的成本，油的消耗量减少80％以上。
10. 通过吸附作用而不是中和作用处理抗燃油中的酸性物质，处理过程中不会产生水分，因此不需要真空脱水。
11. 采用球状离子交换树脂，颗粒均匀不会产生泄漏，不会对抗燃油造成颗粒污染。

对于国内常用的EHC 系统，该滤芯的工作流量不大于4L/min，使用寿命约为1～2 年。使用时可以根据抗燃油的性能指标进行投运，也可以连续投运。

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