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运的易无车承运人:成立互联网大平台,全方位提高物流效率!
物流作为我国近年来的重点发展产业,发展速度十分迅猛,正逐步成为人们生活中必不可少的部分。但因仍处于初级发展阶段,目前仍存在很多亟待解决的问题——比如物流行业集约化程度低,基本是碎片化发展的趋势,呈现“小、散、乱、差”四大特点。
尤其是在城市配送方面,作为整个物流行业中的分支之一,它解决的是最后一公里的问题,譬如收发快递、运送城际间物资、货物流通等。但随着近几年电商行业的迅猛发展,城市配送的需求量暴增,运输效率明显跟不上。
为解决有关效率的物流难题,最好的处理方式是巧妙地利用互联网平台的信息整合功能,一网打尽天下物流资源,以平台为媒介,连接运输买卖双方(即货主和司机)。这便是运的易无车承运人项目的诞生背景。
无车承运人?当你看到这个名词时,或许会有些许疑惑,它看似抽象,实际也很好理解。无车承运人,其定义是相对于传统运输公司来区分的,无车承运人不需要挂靠车辆,也能拥有运输资质,可以承接上游企业发布的运输任务,并且以货主的身份交给司机进行运输,并且在整个运输过程中,无车承运人单位可以收集实际承运车辆的加油票、高速路桥潑票和通过支付给司机的劳务费用潑票来进行抵扣。
然而市场上一般的无车承运人仍然存在以下问题——
如平台方:
央行217号文政策的下发,严厉打击大商户模式,資金“二清“风险也受到越来越多的重视,平台线上資金流合规性亟待解决;
燃油增值稅潑票货品编码制的落实,导致进项获取难度逐步增加,零售端进项获取成本已高达14%;
物流、信息流、資金流、稅务流四者合理合规,对接交通部无车承运人监控平台以及国家稅务局金稅系统。
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如司机端:
花费大量时间寻找货源;
信息不对称,忽悠泛滥,行业投诉率高;
货损,交通事故、车辆通行受阻异常情况,财产损失严重;
运费结款周期长,诚信差;
货源真实性不高。
司机必须对该线路熟悉,才能报出符合货主需求的价格
.......
如客户端:
互联网技术下,物流信息部的生存空间受到货运公共运力平台的挤压;
信息资源整合能力比较差,找车难;
车辆不稳定,用车成本高,导致时效跟不上;
服务无标准,物流价格不透明,物流成本很难控制;
货物安全无保障;
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针对以上“无车承运人”可能存在的弊端,运的易逐一击破:
运的易物流平台均采用实名认证注册,注册时验证车主身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证、道路运输许可证等
系统采用LBS+GPS+基站定位方式,提供全方位得在途监控措施,实现历史运单得查询,行驶轨迹回访等功能
通过系统后台,自动实现运单数据的上传工作,与交通部无车承运人监控平台实现对接功能,满足国家对无车承运人平台的监管要求
严格按照国家法律法规主管部门要求,做到人、车、货、資金在线数据化监管
与交通部无车承运人平台和国家金稅系统对接,保证运单、資金流水、在线轨迹合理合规,从而更加安全可靠的开具货物运输增值稅潑票
另一方面,平台資金由银行进行监管,平台只负责数据的采集,做到資金与交易的分离,使得平台无法直接接触資金,避免客户資金被直接挪用,从而保证客户資金交易的安全。
和建行系统对接,保证用户线上資金安全,符合国家对互联网平台的线上支付要求
四大保险公司对接保证货物安全,让你下单后无后顾之忧!
综合来看,运的易无车承运人的项目,真正做到了大大降低企业成本、活跃了运输市场、保障了企业和实际承运人的收入,从而促进了物流行业的总体发展。国民事业,未来可期!