产品优势：
1.操作简单、轻松易懂.
2.加热缩尖一步到位无需频繁加热。
3.比传统非一体加热省电20%
4.坚固耐用，采用铸钢模具.
5.机器采用一线开关线材，安全可靠. 6.噪音低 设备噪音低于国家标准5%更环保更节能.
7.对于壁厚较厚的壁管一次轻松缩至成型.

小导管前端加工成锥形，以便插打，并防隧道超前小导管注浆量止浆液前冲。小导管中间部位钻φ10mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部1m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。加工成形后的小导管构造 小导管布置超前注浆小导管采用注浆导管φ42mm的热轧无缝钢管，钢管长度为4.0m；纵向水平搭接长度不小于1.0m，外插角为10°，环向间距40cm。钻孔先将小导管的孔位用红漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，仰角10°～15°。采用凿岩机成孔。钻孔钻进避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计孔深之后，用吹管将碎碴吹出，避免塌孔。

让设备处于空运行的状态，用手触摸各个模座块，手圌感不应有抖动现象，否则视为不合格产品。
把设备装上模具，扣压一个样品接头，用卡尺或是千分尺对扣压接头进行测量，圆度和锥度均应扣制在0.1mm以内，算是优良。
模座硬度和模具硬度也是设备以后能否正常使用的关键。客户可以要求厂家用台式或是便携式硬度计对模座或是模具进行检测。当模座硬度低于洛氏HRC60模具硬度低于洛氏HRC50时，将会影响胶管的缩管质量。

小导管缩尖机设备介绍：

全自动超前小导管缩尖机是由徐州迈斯特机械科技有限公司研发部技术人员经过精心设计、多次实验而发明的全新工艺和设备，设备经过多次改良后，目前可以适合多数客户的使用需求。该设备可以实现超前小导管前端缩成圆锥型的尖头，原料通过自动夹紧送料机构送进高频感应加热炉、温度设置在再结晶温度850摄氏度左右，加热时间在6秒至8秒。加热后的半成品被送进缩尖主机，缩尖主机中4片旋转压型模具在高速旋转时将管件加热区域逐渐缩成圆锥形。

该设备采用简易流水线设计，安全、可靠，特别是缩尖主机采用台湾全新静音技术设计，现场噪音更低！成型效果更好！选配节能型高频感应加热炉，加热速度快、节能。

浙江钢管锥度机/小导管缩径机

下面小编为大家罗列一下豫龙桥隧小导管冲孔机采用的一些新的设计，与目前市场上的其他产品做一下对比：
1. 此次出品的小导管打孔机，摒弃了市场上主流的左右上三个工位依次打孔的设计，摒弃了管材内部必须穿插的芯棒，实现了360°旋转，实现了对非标管材的冲孔，解决了之前三工位打孔对管材壁厚要求极其严格的限制，也解决了之前三工位冲孔冲针易断、芯棒卡管的问题； 2. 采用双伺服电机实现了送料和旋转的自由控制，而其他厂家目前依旧采用一个伺服电机，冲孔并不高效自由；
3. 公司采用新型的先进的数控操作系统，按钮功能简单人性化，操作界面简单整洁，傻瓜式数据设置系统；相比于其他厂家的产品的复杂的操作显示屏，真正实现了人人上手、人人都是设备的主人的理念。

Ф42超前小导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm。钢管上钻注浆孔，孔径10mm，孔间距150mm*150mm，呈梅花形布置，前端加工成20cm长的锥形，尾部留30cm不钻孔的止浆段，并在尾端设φ6的加劲箍，钢花管节长按4.5米进行加工，一环29根。相邻两环小导管的水平搭接长度不小于100cm。

设备图片

格栅钢架在工作台上加工根据不同断面的钢筋主筋轮廓放 样成钢筋弯曲模型。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的 加工余量。

在铁路方面，建成川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路成峨段及米攀段扩能改造等铁路。加快建设川藏铁路雅安至康定(新都桥)段等铁路。推进蓉京高铁成都经南充至达州段、包头至海口高铁西安经达州至重庆段、成都至格尔木、川藏铁路康定(新都桥)至林芝段前期工作，规划研究西昌至宜宾铁路、攀枝花至大理(丽江)铁路。

小导管缩尖机设备准备信息：

1、将本机置于平整地面,采用膨胀螺钉固定设备机体；

2、接通电源进线，其中缩尖主机选用最低50平方三芯的铜线。加热炉采用3根最低50平方的单芯铜线；(电源为380V50HZ)；

3、冷却水桶内注入百分之80水位的纯净水（最好是软水），开启水泵，检测水路循环效果（系统不报警即为无误）；

4、接通气路，采用直径10mm的气管接通气源两联件AFL2000，压力设置为0.2MPA即可；

5、缩尖主机前下网筛位置注入20L机油（用于润滑、冷却主机关键零部件）；

6、空载试运行：启动电源、开启气泵、启动主机旋转、启动加热炉待加热状态，脚踏送进机构脚踏开关，检测工步时间是否正确、工步是否顺畅。

超前小导管

小导管冲孔机该设备由机架、模具、冲孔机动力机构、油压、电控系统等组成；机架：机身由型材焊接而成，包括工具箱，电箱，油箱为一体。设备各部分的零部件根据实际工作状况进行必要的处理，以满足部件具有足够的抗振性能；模具：模具带刻度尺，方便直接读数，可随意调试冲半孔或全孔，冲口平整，定位准。可生产各种新型菱形、梅花管、圆管方管等。

大仓山隧道是缙云金谷至方溪道路工程土建Ⅰ标控制性工程，主体工程于2017年7月13日正式动工。隧道全长2995米，属于长隧道，按二级公路60km/h标准设计，洞身段最大埋深约652米，建筑限界为限宽×限高10.0×5.0米，线路最大纵坡4.2%。
大仓山隧道的贯通，为金谷至方溪道路建设和丽水市首个百亿投资项目缙云抽水蓄能电站后续建设奠定了基础。不久的将来，出入方溪、大洋、石笕，翻越700多米高的八迭岭头将成为历史。预计公路建成以后，原先车程超过30分钟的盘山公路，经隧道仅用时3分钟即可通过。