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不锈钢管件材质：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，执行：国标5310-1995日标JlS3457、德标DIN17175-79美、意标ASTM、AE。
公司始终坚持以四心（大家同心、做事细心、工作精心、用户放心）三保（保质、保量、保期）为目标，以“益以质为本、高信誉以德为本、高以法为本、高科技以人为公司拥有我国同行业中管件生产专用设备与检测设备，并拥有雄厚的管件制造技术力量，其中工程师6名，中级技术人员12名，其他专业技术人员38名。可生产各种规格、型号的高 、中、低压碳钢、合金钢、不锈钢等各种材质的弯头、异径管、三通、四通、管帽、法兰、高压螺栓等系列管道配件，可生产国标12459、美标ASTM403、德标DIN2605（弯头）、DIN2609（翻边）、DIN2615（三通）、DIN2616（异径管）等管件。产品广泛用于石油、石化、化工、电力、造纸、造船、建筑、制药等重点工程，并出口美国、加拿大、东南亚及中东等和地区。产品在国内外受商成员之一；是中石油天然气一级网络成员；是技术局压力管道安全注册单位；是特种制造许可单位；是电力电站配件供应网络成员。
特种合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃尔400、NS322、NS111、不锈钢：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
第二季度，该公司硅钢CA12热处理生产线新增的余热锅炉正式投入运行，为余能利用做出了贡献针对故障高发单位，设备部召集专业骨干，成立和技术支撑组，驻厂提供支撑，专项督导，解决设备中的痛点、难点问题NO7718翻边焊接工艺NO7718翻边焊接工艺
究了炉顶煤气循环工艺（TGR-BF）。该工艺有3个主要特点：一是使用纯替的预热空气（即全氧喷吹）；二是二氧化碳分离、捕集和储存；三是使用回收的循环作为还原剂，焦炭使用量。试验结果表明，TGR-BF工艺具有易于操作、安全性好、效率高、性强的特点。其中，将脱离二氧化碳后的部分炉顶煤气加热到1200摄氏度，氧气和煤粉混合通过炉缸风口喷吹入炉内，同时将脱离二氧化碳后的炉顶煤气加热到900摄氏度，从炉身适当位置喷吹的减排效果，可26%的二氧化碳排放，被确定为下一步工业规模高炉试验的方案。而氢则是利用非化石能源产生的。氢与球团矿发生反应，生成直接还原铁（DRI），将直接还原铁与废钢一起装入电炉，或者制成热压块铁储存或出售。HYBRIT项目的核心是技术、成本，使冶炼钢铁在经济上与焦炭炼铁相比有竞争力。焦炭和都可作为还原剂去除铁矿石中的杂质。冶炼钢铁工艺中二氧化碳排放占全行业90%，比如使用替代焦炭，将与铁矿石中的氧气反应生成水蒸气，实现碳的零排放。
据了解，宝钢股份宝山基地目前在运行的有4座高炉、6座转炉、2座电炉，铁钢运输环节共有31台机车、76台混铁车。未来，SmartHIT将于2021年底在宝山基地完成阶段部署和相关环节的改造，后于2022年下半年开始第段部署、改造工作。全部改造完成后，届时宝山基地将实现“需要才拉、满罐即走”，周转率达到8.0次/日，铁水运输效率大大。那么，相较于湛钢于2020年7月底投运的全球首套智慧铁水运输，宝钢这一项目的不同之处在哪儿呢？据介绍，铁水运输由司机驾驶机车牵引高温、重载、低速、无制动装置的混铁车往返于高炉和炼钢厂之间，湛钢的智慧铁水运输则从机车驾驶室里替换下了驾驶员，通过自动摘挂钩、无人驾驶控制、高精度定位，实现机车对位、摘钩/挂钩、驻车、进路控制、机车走行等各个操作环节自动化联动，周转率可达到4.2次/日，铁水运输效率有效。据相关负责人介绍，湛钢的车可以拉着不同罐车去位点，宝钢的罐车则自带动力，可以自行去到各个工位点。经过比对，湛钢的成本相对较低，设备状态把握性大，但调度难度大；而宝钢的费用较高，但灵活性强。不过，肖苏表示，经过认真计算，宝钢股份该项目周转率带来的生产效益，完全能够填补项目前期的投入，因此这一项目才得以顺利执行。
“电气柜顶部风机轴承温度高，下去会影响连铸机电搅装置的控制，对SWRH82B钢水造成影响他建议，我们要实现产学研深度融合，把节能减排工作做得更好
为抓紧部署落实生产工作、涟钢已于2021年初启动相应机制，铁前好烧结矿、焦炭和炉料结构，确保高炉稳顺高产；做好限电降负荷期间的生产组织，抓好物资发运、保供和降库存；整改能源，严防安全事故等应涟钢生产要求，二期制氧项目工期紧、任务重，再加上疫情管控和春节前后的不确定因素，北大先锋技术团队再一次开启了与时间赛跑的攻坚战
也有一些较小型的钢厂，因铁水运输距离较短，从高炉到转炉的直线距离约几百米，节奏较快，温降不大，能耗较小，采用铁运即可生产需求。总的来说，铁水运输是钢铁生产重要的环节之一，也是保铁运输核心的内容，各家钢企从温降、能耗、效益的角度，纷纷提出改进措施。目前比较普遍的办法是加盖运输。如近日，集团攀钢公司批改造的20辆加盖铁水车陆续投用。今年5月份左右，该公司铁水将全部实现加盖运输。据介绍，此项措施，初步测算利润空间很大。又如首钢京唐公司运输建立起以3座高炉为中心的保铁运输组织体系，在高炉—转炉界面采用“一包到底”技术，将高炉铁水的承接、运输、缓冲贮存、铁水预处理、转炉兑铁及铁水保温等六大功能集为一体。该公司以智能化建设为依托，实现钢包跟踪与铁包全程管控无缝对接，采用智慧铁水运输新，调配大小包在动态铁水分配情况下的组合关系，加强铁包周转周期分段管控，压缩铁包运输缓冲时间；铁路智能道口投入使用，由铁到钢1公里的运输距离实现全天候不停车运送，平均一趟节约用时3分钟，进一步压缩道口停车时间。通过多措并举，首钢京唐铁包周转率有效，铁水温降也有效控制。同时，首钢京唐通过铁包全程管控实现了对高炉出铁温度、铁水温降、铁包在线个数、铁包周转时间、铁包周转率、连续化程度及钢铁界面效率指数等主要指标数据的动态监控。
