工作原理结构原件
可控硅是P1N1P2N2四层三端结构元件，共有三个PN结，分析原理时，可以把它看作由一个PNP管和一个NPN管所组成，其等效图解如右图所示。双向可控硅：双向可控硅是一种硅可控整流器件，也称作双向晶闸管。这种器件在电路中能够实现交流电的无触点控制，以小电流控制大电流，具有无火花、动作快、寿命长、可靠性高以及简化电路结构等优点。从外表上看，双向可控硅和普通可控硅很相似，也有三个电极。但是，它除了其中一个电极G仍叫做控制极外，另外两个电极通常却不再叫做阳极和阴极，而统称为主电极Tl和T2。它的符号也和普通可控硅不同，是把两个可控硅反接在一起画成的，如图2所示。它的型号，在我国一般用“3CTS”或“KS”表示；国外的资料也有用“TRIAC”来表示的。双向可控硅的规格、型号、外形以及电极引脚排列依生产厂家不同而有所不同，但其电极引脚多数是按T1、T2、G的顾序从左至右排列(观察时，电极引脚向下，面对标有字符的一面)。市场上最常见的几种塑封外形结构双向可控硅的外形及电极引脚排列 

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贯彻执行“六化原则”越彻底，店铺价值体现越高，顾客的满意度、忠诚度越好。“六化原则”不排斥创新，相反，它支持了创新。当一种新技术、新方法出现以后，“六化原则”能使它迅速标准化，并准确地运行，提高了效用。“六化原则”主张简洁，要求减少多余的动作、流程（程序），从而提高效率，降低成本。“六化原则”强调营销专业化，要运用8P组合系统地开展营销活动，而不是只取其一，以偏概全。“六化原则”的六个方面是一个整体，强调系统性、逻辑性，知识的全面性和技能的专业性。
　

晶闸管特性

可控硅
可控硅
为了能够直观地认识晶闸管的工作特性，大家先看这块示教板（图3）。晶闸管VS与小灯泡EL串联起来，通过开关S接在直流电源上。注意阳极A是接电源的正极，阴极K接电源的负极，控制极G通过按钮开关SB接在1.5V直流电源的正极（这里使用的是KP1型晶闸管，若采用KP5型，应接在3V直流电源的正极）。晶闸管与电源的这种连接方式叫做正向连接，也就是说，给晶闸管阳极和控制极所加的都是正向电压。合上电源开关S，小灯泡不亮，说明晶闸管没有导通；再按一下按钮开关SB，给控制极输入一个触发电压，小灯泡亮了，说明晶闸管导通了。

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同时，目前我国新型动力电池单体的能量密度，已经达到220瓦时每公斤，此外，我国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。国家动力电池创新中心主任熊柏青介绍指出，乘用车已经开始造三元电池，与磷酸铁锂电池相比，能量约提升20%左右。一般三元的单体电池能到180瓦时，今年的目标是使三元材料使用范围更广泛。

这个实验告诉我们，要使晶闸管导通，一是在它的阳极A与阴极K之间外加正向电压，二是在它的控制极G与阴极K之间输入一个正向触发电压。晶闸管导通后，松开按钮开关，去掉触发电压，仍然维持导通状态。

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”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示：“北汽新能源深耕新能源汽车领域的时间较长，在《目录》申报方面也具备经验，多数车型早在去年就满足了各项参数指标要求，因此全部通过了这一批《目录》。”他表示，这批《目录》确保了走在电动汽车领域前列的车企利益，满足条件的车企在市场上可以进行充分竞争。因此，国家的政策导向是以技术是否领先为评判标准，支持在新能源汽车领域发展较为靠前、三电系统质量过硬的企业。据了解，未来一段时间内，将会有大量新能源车型陆续通过验收和目录审核。