徐工8吨M型G型四节和五节D3V随车吊东风畅行随车吊，吊机配徐工整车配置高，如果用户选M8吨，是一款双联泵吊机，大臂长13.5米，高度为15.5米，如果选G8四节臂，大臂长15米，高度为17米，8G五节18.75米，举升高度为21米，请看参数来配吊机，还有其它吊机品牌，石煤吊机，三一吊机，大力神吊机和程力专汽吊机等等。


       徐工8吨D3V随车吊东风畅行随车吊玉柴YCS04200 60国六发动机、D3V平顶排半驾驶室、法士特8JS85E变速箱带取力器、5100轴距、5吨桥/10吨后桥、280/7+4+6外包三层车架、10.00R20钢丝轮胎、带空调、气囊座椅、行驶记录仪、中控钥匙、多功能方向盘，MP5。  配置从随车吊底盘轮胎，变速箱，发动机是四缸还是六缸，车厢的公告尺寸等等。




       徐工D3V随车吊价格，配大力神8吨加长臂合计22W+,如果配8吨五节大力神吊机合计23W+；如果配徐工8吨M整车合计27W+，如果配徐工8吨G五节臂，整车合计在29W+,还可配其它品牌，其价格也不同，有意向请打电话咨询。


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@随车吊落钩动作迟缓故障排除方法

故障现象：QY12T型随车吊落钩时，一开始动操作杆没有动作，要推操作杆一分钟左右才有动作。故障诊断分析：QY12T型随车吊整个升降系统是一个由液压泵方向控制阀、离合器转换阀、内涨液压缸、外抱制动等组成的一个独立液压系统。升降液压系统由马达旋转回路、限速回路、离合器制动器回路和自由落钩回路等部分组成。马达旋转回路部分由变量液压马达、平衡阀、溢流阀和方向控制阀组成。马达卷上：P1泵来的压力油经方向控制阀和单向阀进入马达，使马达旋转， 从马达排出的液压油经方向控制阀回油箱。马达卷下：P1泵来的压力油经@

@故障现象：QY12T型随车吊落钩时，一开始动操作杆没有动作，要推操作杆一分钟左右才有动作。

故障诊断分析：QY12T型随车吊整个升降系统是一个由液压泵方向控制阀、离合器转换阀、内涨液压缸、外抱制动等组成的一个独立液压系统。

升降液压系统由马达旋转回路、限速回路、离合器制动器回路和自由落钩回路等部分组成。

马达旋转回路部分由变量液压马达、平衡阀、溢流阀和方向控制阀组成。

马达卷上：P1泵来的压力油经方向控制阀和单向阀进入马达，使马达旋转， 从马达排出的液压油经方向控制阀回油箱。@

@马达卷下：P1泵来的压力油经方向控制阀直接到马达，同时液控压力打开平 衡阀，接通回油路，马达排出的液压油经平衡阀和方向控制阀回到油箱。

平衡阀是由平衡间、单向阀、过栽溢流阀集合成一体的组阀，过栽溢流阀的设定压力为18MPa，平衡阀设定的控制压力为过栽溢流阀的作用是防止马达卷上的过栽，当压力油达到时过栽溢流阀打开，使压力降低，平衡阀的作用是使马达平稳地卷下，防止所吊重物超速下降。

溢流阀的额定压力为它的作用是防止马达卷下时供油压力过高，当卷下时油压达到10MPa，溢流阀打升，使压力降低。@

@根据以上原理进行分析，主要是蓄能器压力偏低只有0.4MPa，把蓄能器拆下来检测只有0.2MPa，故障主要原因就是蓄能压力过低导致操作动作迟缓。

故障排除：把蓄能器拆下来，采用专用工具充加氮气，按规定充回充加氮气的蓄能器装上后试车，动作迅速，故障排除@

 

@汽车吊升降系统升降发抖故障排除的办法
故障现象：QY10T型汽车吊是从美国引进的轮胎随车吊，在使用过程中发现工作使用时升降发枓，常会出现制动力矩不足的情况。@
 
@故障诊断分析：
1、压缩弹簧弹力不够，造成制动力矩不足，这时就要更换新弹簧或在弹簧端部加热片来增加制动力接。
2、用于起升的变量液压马达由液压马达和变量机构两部分组成，工作时能使转矩相对应而实现无级变速，这种驱动马达还可以使空钓下降速度变快，而且能使起升栽荷较小时的速度明显地高于起升額定栽荷时的速度，从而保证机构有较高的作业效率和液压传动效率，比有快速落钩的机构更安全、更可靠，但是变速 马达成本较高，当马达活塞磨损严重时，活塞与缸体孔的配合间隙就会变大，容积效率会明显降低，造成升降发抖。
3、升降系统平衡阀阀芯、阀座之间的磨损一方面会丧失必要的密封性；另一方面由于它们之间闭合间隙的增大，阀芯因受较大偏心液力的作用而引起运动受卡，从而使平衡阀失去平衡作用，某些阀芯阻尼孔的堵塞及异物卡住阀芯，也会导致平衡阀失效，在下放重物过程中就会出现发抖现象。@

徐工吊机的优势：

  1、选用全套进口液压油封件，进口多路阀，专业耐久经用，质量更可靠，运用寿数更长
  2、选用高强度钢板HG80-HG60武钢制造，吊机分量更轻，起分量更大
  3、徐工随车吊吊机：吊机可摆布操作，可正反360度旋转，选用军工质量花费，质量可靠，寿数长，作业速度快
  4、徐工随车吊吊机：选用H型支腿，各支腿可单独调理以调整车架程度，支腿跨距大，整机稳定性好。
  5、用户可根据需要选装1吨、2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、14吨、16吨吊机，可选装伸缩式直臂吊机和折臂式吊机。

      徐工吊机售后：徐工吊机的保修期是12个月，终身修理，但易损件是在保修规模外的，徐工吊机保修期分别部件是：

      保修规模1：电子力矩限制器。特别恳求的商品;
      保修规模2：反转减速机及起身减速机;
      保修规模3：整机的液压体系零部件(不包括易损件).液压油缸,各种液压油泵,马达,各种液压控制阀,液压锁;
      保修规模4：给构件:固定支腿,活动肢腿,转台,吊臂等焊接给构件;






随车吊怎样延长发动机配气机构的使用寿命  
  配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。
  一、配气机构早期损坏的主要原因：

  1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。

  2.维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1～2.2mm，排气门为1.5～2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点保险，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般汽车规定为0.2～0.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，因此，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。
  二、维修中应注意的事项：

  配气机构在维修中手工作业较多，由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差，维修质量很难达到规定要求；因此在维修中应特别强调配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。
  1.气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨(严重时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨平。
  2.气门座的铰削：气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹陷、斑点，能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好；二是铰削时用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度；三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可掌握在0.9mm(规定为1～2.2mm)，排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5～2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。
  3.气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。
  4.气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。

  5.凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径＝轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值)；二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量＋配合间隙)，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整，接触面积应达到75%以上并分布均匀，间隙符合规定。
  6.气门脚间隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。如规定为0.2～0.25mm，可实取0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间隙作用的实现。
  此外，配气机构其它组件、零件的维修，主要是加强零件的清洗和检验工作，并按规定进行正确的调整和装配，以实现其整体协调地工作。




随车吊专用底盘与载货底盘的区别
  1、随车吊底盘是专用底盘，大梁是280mm-320mm，局部三层大梁，承载性和抗拉力更强，更加能发挥随车吊的性能。而载货车底盘大梁是为250-300mm。

  2、生产随车吊专用底盘时就预先留好了吊机的安装位置，避免了对底盘的“焊”“割”“挪”等不当操作，实现对底盘的无损安装吊机。

  3、随车吊专用底盘随车带有取力器，对车辆的悬挂装置进行加强，使随车吊整车在行驶过程中的轴荷分配更加合理。

  所以用户在购买随车吊时一定要认准专用随车吊底盘，随车吊的品牌有东风随车吊、徐工随车吊、江淮随车吊、欧曼、重汽随车起重运输车。随车吊价格基本是按随车吊底盘+吊机+大厢核算出来的，程力公司将以的随车吊价格面对全国用户。随车吊厂家




省油秘诀

 秘诀一：先暖车后起跑 柔和起步 早晨出门前先热车三分钟，让水温达到40℃以后再挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。

  秘诀二：使用经济车速 高挡行车 一般轿车的经济车速在60Km/h～80Km/h，汽车运行在经济车速时最省油。在郑州的城市道路，时速达到40公里以上时，足可以换上五挡了。

  秘诀三：减少使用制动 保持车距 在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。如果道路拥堵，应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以从容减速，减少制动次数，以达到省油的目的。

  秘诀四：学会滑行 注意安全 滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。加速滑行是在平坦的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，挂空挡，利用汽车惯性行驶。减速滑行是指需要减速时，提前换入空挡，采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。但切记雪后及雨后不要空挡滑行。




随车吊上户需要的手续
  
  很多客户在咨询随车吊的时候往往会咨询随车吊上户需要一些什么东西？需要什么证件。

      随车吊（truckwithcrane）全名：随车起重运输车，它广泛适用于市政建 设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用军工品质生产,质量可靠,寿命长,工作速度快.相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12 吨、16吨吊机可供选择,可选择直臂或折臂式吊机。

  一、随车吊车辆上户手续如下：

  1、购车发（三联：票联、注册联、报税联）。

  2、身份证明（个人：身份证单位：有效期代码证）。

  3、车辆合格证、车辆技术参数表。

  4、暂住人口注册需提供（暂住证：有效期一年。9座以上客车、客货、货 车不予注册）   5、单位新购车辆注册需在购置税表及车辆注册表加盖公章。

  二、随车吊车辆上户流程：  

  1、交纳车辆购置税（车购税申请表、购车票、合格证原件、车辆拓号一 副、车主身份证明原件及复印件）。

  2、工商发验证。

  3、申请车辆注册（交纳牌照费、粘贴票据、填表）。

  4、车辆检验（提供车辆发动机、车架拓印号）。

  5、选号（领取发牌通知书）。

  6、领取。

  7、交纳车辆照相费、车船税、购置警示牌。

  8、车辆上牌、照相、领取相片。

  9、制作行车证、车辆登记证书。

  10、领取购置税本、养路费单、过桥卡（提供有关票据及车辆行车证、登 记证书复印件）。

  11、市交安委车管所窗口微机输入建档（填写交安委车辆入微机凭证）。

  12、本单位交安委建档、客户结算、领取有关车辆卡证、提车。




@IPD085型履带式随车吊回转减速器故障排除
故障现象：IPD85型随车吊是20世纪90年代制造的全液压履带式随车吊，出厂年限较长，使用较频繁，近期使用回转时回转抖动并
有金属撞击声。@

@故障诊断分析：该机出厂年限较长，使用较频繁，特别是回转装车使用更加频繁，减速器体内齿轮、轴承转动润滑油翻滚产
生气穴和热气，因回转减速器是密封式，产生的气穴、热气膨胀而破坏回转减速器输出轴密封油封，造成减速器漏油。
减速器因缺油造成齿轮、轴承润滑不良而损坏，加速输出轴定位轴承、齿轮、齿圈磨损。为防止减速器润滑油产生气穴、热气
体膨胀而破坏回转减速器输出轴密封油封，造成减速器缺油，应减少减速器齿轮、轴承磨损。在回转减速器加油杯上部加装一
个通气口，及时将减速器气体排放。@
@故障排除：
1、回转减速器拆卸解体检查，齿轮、输出轴定位轴承损坏，输出轴偏斜、松旷，输出轴小齿与回转支撑盘内齿啮合处偏斜、
松旷，更换减速器齿轮及输出轴定位轴承，保证了输出轴小齿与回转支撑盘内齿啮合垂直。
2、回转减速器输出轴小齿轮拆卸、清除油污，破损齿（有2个齿不同程度破损）毛边修整，焊接前预热至150*10左右，
采用AX-300焊条，焊前焊条经350度 1h烘焙，保温26度，采用AX--300电焊机，电流90-110A，堆焊后，保温自然冷却。
冷却后用手砂轮机修磨后再用油石细磨，然后用样板齿对比，直到小齿与样板齿吻合。
3、回转支撑盘拆卸，清除油污，破损齿（有13个齿不同程度破损）毛边修整，焊接前预热至150度左右，采用507- 20mm焊条，焊前焊条经3500h烘焙，保温汍。采用AX-300电焊机，电流90-110h堆焊后，保溫自然冷却，冷却后用手砂轮机修磨后再用油石细磨，然后用样板齿对比，直到齿与样板齿吻合。

4、回转减速器加油杯上部钻孔攻螺纹（M10X1），加工一根长100mm，外径多10mmX1，内径邦M10X1的钢管，钢管一端掏丝安装到回转减速器加油杯上，用螺母固定紧，然后在钢管中部折弯成I形，管口朝下，这样在使用回时回转减速器应旋转频繁，
箱体内齿轮、轴承转动润滑油翻滚产生气穴、气体及时排放，避免膨胀造成密封件损坏，减速器缺油造成轴承、齿轮润滑不良
而破损。@



@随车吊选用高档机油 可延长使用寿命
随车吊选用高品质的机油并坚持定期颐养,总之。不只能保证随车吊司机的行车平安，更能在各种路况下都很好地维护发动机，真正做到让司机无忧出行。
上下坡巧用挡位@

@山路会是经常碰到路况之一。如果行驶在山区路段，对于跑长途的随车吊司机来说。就必需时刻警醒、集中注意力，因为司机将面临连续的多重考验。爬坡、下坡、转弯多，行驶速度不高的情况下，对随车吊的动力要求较高，因而对配合发动机工作的机油要求也很高。高品质的机油会给发动机带来耐久动力，即使在继续起伏的路况条件下随车吊也很有“劲”让司机拉着重货也能轻松爬坡。@

@司机如果能够掌握好油门力度、采用合适的挡位驾驶，另外。也能很好地起到省油的效果。比方，爬坡一般根据发动机的转速采用二挡或三挡，尽量防止使用一挡；下坡时，采用低挡位驾驶合理利用发动机制动，路况允许的情况下少踩刹车，防止因制动器过热导致失效，坚持平安性的同时也能帮助省油。
乡村道路选对机油@

@也会有不少时间进入乡村道路行驶，随车吊司机们跑长途运输时。难免遇到频繁起停的路况。这种情况下行车，发动机经常会在较低的转速下运行，易导致柴油燃烧不充分而易在油道内发生油泥和积碳，从而影响发动机的动力，严重时甚至造成发动机拉缸、爆缸。@

@司机行驶在乡村道路时，因此。除了要掌握好行车技巧外，也应该选用清洁性能良好的机油，做到未雨绸缪，从根本上维护发动机、延长发动机的使用寿命。市面上的品牌机油基本上性能都比较全面，像美孚黑霸王刚刚推出了拥有新升级配方的产品，升级后的机油在清洁性、抗磨性等方面都有明显提升，对随车吊司机来说是一个性价比较高的选择。@
@高速公路坚持平安车距