商品详情
6.3吨5吨4吨3吨东风福瑞卡随车吊4800×2000×600福瑞卡随车吊自卸 福瑞卡随车6.3吨5吨4吨3吨东风福瑞卡随车吊4800×2000×600福瑞卡随车吊自卸 福瑞卡随车6.3吨5吨4吨3吨东风福瑞卡随车吊4800×2000×600福瑞卡随车吊自卸 福瑞卡随车另一种则是可翻转支腿，当随车吊处于行驶状态的时候这种支腿可以翻转至朝上布置，其结构更紧凑，不会侵占底盘空间，便于在底盘位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，适合用于一些两侧空间比较紧张的底盘，比如牵引车（牵引随车吊）。
@四驱随车吊分动箱：但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L时，必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，也是没有同步器的。@
@四驱随车吊分动箱：知道了这个原理，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2H和4H之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。而切换到2L时，则必须停车切换，否则根本挂不进去，这是为什么呢？无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通的，后轮的轮速与发动机转速完全匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也完全可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，完全可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就完全不同了。@
@四驱随车吊分动箱：从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。
这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。
对于后支腿（后置吊机则为前支腿），在一些较小吨位的随车吊上是以选配件的形式出现在配置单上的，有了后支腿，随车吊在起重作业的时候可以像汽车吊一样将车体完全架空，获得更好的稳定性。后支腿一般有两种样式，一种是固定式，这种支腿只能竖直方向举升与收拢，多见于一些小吨位底盘的随车吊。
活动支腿可以侧向伸出增大跨度
另一种则是活动后支腿，它除了可以像固定支腿一样在竖直方向举升或收拢，还可以水平方向伸出增大跨度，多见于一些吨位较大的随车吊，较小吨位的随车吊如果经常在恶劣起吊环境工作也有安装。
● 支腿的种类
双腔支腿实际上是两幅支腿交叠安装的
对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。
早期的分时四驱，是完全靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。@
@四驱随车吊分动箱：这个称呼是三菱的，一直以来也被看做是三菱的看家技术。从分动箱的挡把看，它更像是传统的分时四驱系统，所不同的是，它是具备中央差速器的。当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，在这个时候，它与分时四驱的4H和4L的功能是一样的。
之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济；而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能；分时四驱就不用说了，它完全不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择—想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。@
@随车吊(随车起重运输车)它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用全钢结构整体框架，强度高，可满足用户高强度作业。夹臂力度可调节，牢度可靠，抱夹数量多，一次可夹1.2立方。节省大量人力物力，整个装卸过程仅需一人。可360°旋转，操作简便，完全能将砖剁摆放整齐。@
@随车吊(随车起重运输车)夹砖机参数夹砖机旋转角度 360° 夹砖机伸缩内宽 1.2-1.4米（可定制）抓举最大重量 2 T 适用砖剁 蒸养砖、水泥砖等砖夹具蒸养砖夹具夹砖机夹砖器图片,砖夹具蒸养砖夹具夹砖机夹砖.@
双腔支腿，可以在一边的支腿固定腔旁边找到对面支腿的固定腔和液压管路
识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。
对于大吨位随车吊，还采用多级支腿以获得更大行程。
● 编后语：
有些相对比较专业的参数虽然在购车的时候可能不是可选项，也不会在配置单上出现，但因为这些参数对吊机性能、价格和适用的工况影响很大，会被业务员作为卖点进行介绍。希望通过本文的介绍，大家不会再被这些名词搞得一头雾水。
因为这些参数的变化经常会发生在同吨位不同品牌的吊机之间，了解这些参数将会方便大家在正式下单前对不同品牌的吊机进行横向对比，根据自己的实际工况需求选出最合适的产品。
@随车吊(随车起重运输车)砖机：本实用新型公开了一种砖夹具，主要应用于生产压制砖过程中成品砖（包括加气块砖和标砖）的卸车、装车作业。其技术方案是：砖夹具，包括机架、夹臂、肘杆、滑板、大轴、滑动轴和吊架，机架上开有与大轴相适配的大轴孔，夹臂通过大轴与机架铰接，夹臂下端为夹持端，夹臂上端与肘杆端部连接，肘杆的另一端部铰接在滑板上，滑板通过滑动轴连接并固定在吊架上，机架上开有与滑动轴相配的长条孔。该夹具还设置了自动锁紧装置和调压紧装置，以方便连续和安全作业。该砖夹具特别适合压制砖生产线上一次性装卸整车的成品砖，省时省力，工作效率极高。【权利要求】：1、砖夹具，其特征是：包括机架(1)、夹臂(2)、肘杆(3)、滑杆(4)、大轴(5)、滑动轴(6)和吊架(7)，机架(1)上开有与大轴(5)相适配的大轴孔，夹臂(2)通过大轴(5)与机架(1)铰接，夹臂(2)下端为夹持端，夹臂(2)上端与肘杆(3)端部连接，肘杆(3)的另一端部铰接在滑杆(4)上，滑杆(4)通过滑动轴(6)连接并固定在吊架(7)上。随车吊自动夹砖器（简称“夹砖器”）是我公司自主研发的专利产品，其有JZ1200、JZ1450和JZ1800三种规格，分别适用于建材制砖企业中10层标砖、12层标砖和15层标砖的装、卸（平）车、上（汽）车、堆场等。@
随车吊常见随车吊形式
近些年来，在中小吨位短途搬运领域，一种专用车——随车吊——引起了人们的注意。它集汽车吊的吊装功能与卡车的运载功能于一身，能够提供装、运、卸全套服务，在如今劳动力价格上涨，高效物流需求增大的背景下，随车吊逐渐成为短途搬运领域的新选择。
● 认识随车吊 汽车吊与卡车的结合体
随车吊，全称随车起重运输车，是安装了一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备的载货汽车。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组件组成。可以简单地理解为是一种安装了起重设备可以自行装卸货的卡车，也可以说是汽车吊与普通卡车的结合体。
国内比较常见的中置伸缩臂式随车吊
国内随车吊近几年快速发展发展，我们可以通过网上的一组销量数据就能看出来：2006年，随车吊一改2001-2005年销量1000台左右的态势，产销突破2000辆，2010年则突破5000辆，2011年直奔10000辆，2012-2013虽然一直维持在10000辆左右，但在移动式起重机（汽车吊、履带吊、随车吊、轮胎吊）之间的比例有所增加。
不难看出，近几年国内随车吊经历了数量陡增和数量稳定比例增加两个阶段，数量陡增意味着人们开始认识到随车吊的优势，纷纷开始入手随车吊；而数量稳定比例增加则意味着随车吊已经开始侵占其他起重机（比如汽车吊）市场，说明它已经越来越引起人们的注意。
@随车吊(随车起重运输车)适用 于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件。随车起重机使用范围大，广泛用于码头、火车站的重件吊运及集装箱、材料、设备等大件自装自卸，还可用于公路（事故车）清障、货运转场等，特别是在物流方面起着不可替代的作用。该车还备有多选装部件，如高空作业平台、各种物料抓具等，选用后，可实现更为广泛的作 业功能，如高空作业、应急火场救援等。随车吊的组合更加强了液压吊机的功能，因它除起卸物件外，更可将物件运输至指定地点，这样便能把起卸与运输费用变为一体化以节省费用与施工时间。虽然液压随车起重吊车进入中国市场时间较短，但因其具有设计新颖、结构合理升降平稳、操作简单等其他同类产品不可替代的优点，随车液压起重吊机将会有着更为广泛的发展空间和市场份额。@
@随车吊(随车起重运输车)抱砖机介绍抱砖机，一次可抱砖块更多，引进国外先进的抱砖机液压系统，使得抱砖机液压系统更加平稳可靠，一名专业的液压叉车抱砖机操作人员即可进行抱砖作业，实现了较高的机械化作业方式，省时省力。砖机加工生产的液压叉车抱砖机在实际应用中，对砖块的作业精准性能卓越，大大减少了砖块的损坏情况的发生。不同尺寸的加气块皆可实现高自动化的搬运、装卸作业。佰鑫抱砖机在对砖块码垛过程中，一般可码垛两层以上，高度可达4米左右，夹具可实现90度自由旋转，操作更方面。@
@随车吊(随车起重运输车)抱砖机行业的特殊性，抱砖机在作业的时候前方是搬运的砖块，对抱砖机驾驶员有一定的影响，佰鑫抱砖机就此问题，根据大量的用户实际操作中反馈的意见，积极改进液压叉车抱砖机设备，新一代液压式叉车抱砖机增高了车身通体的高度，使得抱砖机操作人员在作业的时候视野更加开阔，在安全性能方面得到了很大的提升。再加上佰鑫抱砖机厂家稳定可靠的液压系统，和高强度的门机身结构，让佰鑫抱砖机车设备在工作时候应用自如，操作更是简单快捷，运行过程平稳，真正为客户需求做出了贡献。佰鑫机械愿与广大抱砖机用户携手向前，打造更加完美的抱砖机设备。@
用户在购东风福瑞卡随车吊配6.3吨5吨4吨3吨吊机,整车出厂时要看是否有合格证+一次性证书+底盘证+环保清单及随车工具.用户除配6.3吨吊机超重外,上户要找关系.我们以常的生产,车厢还是4.8米,外型尺寸不超.5吨4吨3吨吊机随便上牌,什么也不超
6.3吨5吨4吨3吨东风福瑞卡随车吊参数:
东风牌EQ5140JSQ8GDDAC型随车起重运输车
产品号 ZMPX35CR01K
总质量(Kg) 14060
额定载质量(Kg) 7600
外形尺寸(mm) 7735×2475×3600
整备质量(Kg) 6265
货厢尺寸(mm) 4800×2000×600
驾驶室准乘人数(人) 3
轴数 2
轴距(mm) 4050
轴荷(Kg) 5630/8430
最高车速(Km/h) 103
底盘型号 EQ1140SJ8GDD
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
4DX23-140E5
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
6.3吨5吨4吨3吨东风福瑞卡随车吊配置:后桥7.5T，8.25R20钢丝胎，230*7+4大梁，动转断气刹，ABS.锡柴140马力，6档带副,4DX23-140E5 4800×2000×600 6265自重 7735×2475×3600 福瑞卡4050轴距排半，
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊
@四驱随车吊分动箱：但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L时，必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，也是没有同步器的。@
@四驱随车吊分动箱：知道了这个原理，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2H和4H之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。而切换到2L时，则必须停车切换，否则根本挂不进去，这是为什么呢？无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通的，后轮的轮速与发动机转速完全匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也完全可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，完全可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就完全不同了。@
@四驱随车吊分动箱：从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。
这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。
对于后支腿（后置吊机则为前支腿），在一些较小吨位的随车吊上是以选配件的形式出现在配置单上的，有了后支腿，随车吊在起重作业的时候可以像汽车吊一样将车体完全架空，获得更好的稳定性。后支腿一般有两种样式，一种是固定式，这种支腿只能竖直方向举升与收拢，多见于一些小吨位底盘的随车吊。
活动支腿可以侧向伸出增大跨度
另一种则是活动后支腿，它除了可以像固定支腿一样在竖直方向举升或收拢，还可以水平方向伸出增大跨度，多见于一些吨位较大的随车吊，较小吨位的随车吊如果经常在恶劣起吊环境工作也有安装。
● 支腿的种类
双腔支腿实际上是两幅支腿交叠安装的
对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。
早期的分时四驱，是完全靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。@
@四驱随车吊分动箱：这个称呼是三菱的，一直以来也被看做是三菱的看家技术。从分动箱的挡把看，它更像是传统的分时四驱系统，所不同的是，它是具备中央差速器的。当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，在这个时候，它与分时四驱的4H和4L的功能是一样的。
之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济；而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能；分时四驱就不用说了，它完全不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择—想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。@
@随车吊(随车起重运输车)它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用全钢结构整体框架，强度高，可满足用户高强度作业。夹臂力度可调节，牢度可靠，抱夹数量多，一次可夹1.2立方。节省大量人力物力，整个装卸过程仅需一人。可360°旋转，操作简便，完全能将砖剁摆放整齐。@
@随车吊(随车起重运输车)夹砖机参数夹砖机旋转角度 360° 夹砖机伸缩内宽 1.2-1.4米（可定制）抓举最大重量 2 T 适用砖剁 蒸养砖、水泥砖等砖夹具蒸养砖夹具夹砖机夹砖器图片,砖夹具蒸养砖夹具夹砖机夹砖.@
双腔支腿，可以在一边的支腿固定腔旁边找到对面支腿的固定腔和液压管路
识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。
对于大吨位随车吊，还采用多级支腿以获得更大行程。
● 编后语：
有些相对比较专业的参数虽然在购车的时候可能不是可选项，也不会在配置单上出现，但因为这些参数对吊机性能、价格和适用的工况影响很大，会被业务员作为卖点进行介绍。希望通过本文的介绍，大家不会再被这些名词搞得一头雾水。
因为这些参数的变化经常会发生在同吨位不同品牌的吊机之间，了解这些参数将会方便大家在正式下单前对不同品牌的吊机进行横向对比，根据自己的实际工况需求选出最合适的产品。
@随车吊(随车起重运输车)砖机：本实用新型公开了一种砖夹具，主要应用于生产压制砖过程中成品砖（包括加气块砖和标砖）的卸车、装车作业。其技术方案是：砖夹具，包括机架、夹臂、肘杆、滑板、大轴、滑动轴和吊架，机架上开有与大轴相适配的大轴孔，夹臂通过大轴与机架铰接，夹臂下端为夹持端，夹臂上端与肘杆端部连接，肘杆的另一端部铰接在滑板上，滑板通过滑动轴连接并固定在吊架上，机架上开有与滑动轴相配的长条孔。该夹具还设置了自动锁紧装置和调压紧装置，以方便连续和安全作业。该砖夹具特别适合压制砖生产线上一次性装卸整车的成品砖，省时省力，工作效率极高。【权利要求】：1、砖夹具，其特征是：包括机架(1)、夹臂(2)、肘杆(3)、滑杆(4)、大轴(5)、滑动轴(6)和吊架(7)，机架(1)上开有与大轴(5)相适配的大轴孔，夹臂(2)通过大轴(5)与机架(1)铰接，夹臂(2)下端为夹持端，夹臂(2)上端与肘杆(3)端部连接，肘杆(3)的另一端部铰接在滑杆(4)上，滑杆(4)通过滑动轴(6)连接并固定在吊架(7)上。随车吊自动夹砖器（简称“夹砖器”）是我公司自主研发的专利产品，其有JZ1200、JZ1450和JZ1800三种规格，分别适用于建材制砖企业中10层标砖、12层标砖和15层标砖的装、卸（平）车、上（汽）车、堆场等。@
随车吊常见随车吊形式
近些年来，在中小吨位短途搬运领域，一种专用车——随车吊——引起了人们的注意。它集汽车吊的吊装功能与卡车的运载功能于一身，能够提供装、运、卸全套服务，在如今劳动力价格上涨，高效物流需求增大的背景下，随车吊逐渐成为短途搬运领域的新选择。
● 认识随车吊 汽车吊与卡车的结合体
随车吊，全称随车起重运输车，是安装了一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备的载货汽车。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组件组成。可以简单地理解为是一种安装了起重设备可以自行装卸货的卡车，也可以说是汽车吊与普通卡车的结合体。
国内比较常见的中置伸缩臂式随车吊
国内随车吊近几年快速发展发展，我们可以通过网上的一组销量数据就能看出来：2006年，随车吊一改2001-2005年销量1000台左右的态势，产销突破2000辆，2010年则突破5000辆，2011年直奔10000辆，2012-2013虽然一直维持在10000辆左右，但在移动式起重机（汽车吊、履带吊、随车吊、轮胎吊）之间的比例有所增加。
不难看出，近几年国内随车吊经历了数量陡增和数量稳定比例增加两个阶段，数量陡增意味着人们开始认识到随车吊的优势，纷纷开始入手随车吊；而数量稳定比例增加则意味着随车吊已经开始侵占其他起重机（比如汽车吊）市场，说明它已经越来越引起人们的注意。
@随车吊(随车起重运输车)适用 于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件。随车起重机使用范围大，广泛用于码头、火车站的重件吊运及集装箱、材料、设备等大件自装自卸，还可用于公路（事故车）清障、货运转场等，特别是在物流方面起着不可替代的作用。该车还备有多选装部件，如高空作业平台、各种物料抓具等，选用后，可实现更为广泛的作 业功能，如高空作业、应急火场救援等。随车吊的组合更加强了液压吊机的功能，因它除起卸物件外，更可将物件运输至指定地点，这样便能把起卸与运输费用变为一体化以节省费用与施工时间。虽然液压随车起重吊车进入中国市场时间较短，但因其具有设计新颖、结构合理升降平稳、操作简单等其他同类产品不可替代的优点，随车液压起重吊机将会有着更为广泛的发展空间和市场份额。@
@随车吊(随车起重运输车)抱砖机介绍抱砖机，一次可抱砖块更多，引进国外先进的抱砖机液压系统，使得抱砖机液压系统更加平稳可靠，一名专业的液压叉车抱砖机操作人员即可进行抱砖作业，实现了较高的机械化作业方式，省时省力。砖机加工生产的液压叉车抱砖机在实际应用中，对砖块的作业精准性能卓越，大大减少了砖块的损坏情况的发生。不同尺寸的加气块皆可实现高自动化的搬运、装卸作业。佰鑫抱砖机在对砖块码垛过程中，一般可码垛两层以上，高度可达4米左右，夹具可实现90度自由旋转，操作更方面。@
@随车吊(随车起重运输车)抱砖机行业的特殊性，抱砖机在作业的时候前方是搬运的砖块，对抱砖机驾驶员有一定的影响，佰鑫抱砖机就此问题，根据大量的用户实际操作中反馈的意见，积极改进液压叉车抱砖机设备，新一代液压式叉车抱砖机增高了车身通体的高度，使得抱砖机操作人员在作业的时候视野更加开阔，在安全性能方面得到了很大的提升。再加上佰鑫抱砖机厂家稳定可靠的液压系统，和高强度的门机身结构，让佰鑫抱砖机车设备在工作时候应用自如，操作更是简单快捷，运行过程平稳，真正为客户需求做出了贡献。佰鑫机械愿与广大抱砖机用户携手向前，打造更加完美的抱砖机设备。@
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