阿拉善盟矿用道岔代号介绍说明

矿用道岔主要是为矿山运输矿石而设立的道岔，在运输中减少了施工人员的工作强度，也为煤矿开采工作减轻了不少麻烦。煤矿道岔一般是设在煤矿开采区，所处的环境是较为恶劣的，由于矿石的重量较大，当矿车经过时若是道岔质量较差，也会受到一些损坏。所以大家在选用道岔的时候一定要选择优质道岔。
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角(α)的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论.
煤矿道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起t轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。




产品名称 规格型号 单位 产品名称 规格型号 单位    
渡线道岔 DX922-5-2022 副 渡线道岔 DX630-6-2516 副    
单开道岔 DK624-3-6 副 900轨距单开道岔 DK930-4-15 副    
单开道岔 DK624-4-12 副 900轨距单开道岔 DK930-5-20 副    
单开道岔 DK624-5-15 副 900轨距单开道岔 DK924-6-30 副    
对称道岔 DC624-3-9 副 对称道岔 DC930-3-9 副    
对称道岔 DC624-3-12 副 对称道岔 DC930-4-20 副    
渡线道岔 DX624-4-1213 副 对称道岔 DC930-3-15 副    
渡线道岔 DX624-4-1216 副 渡线道岔 DX930-4-1519 副    
渡线道岔 DX624-5-1513 副 渡线道岔 DX930-4-1522 副    
渡线道岔 DX624-5-1516 副 渡线道岔 DX930-5-2022 副    
900轨距单开道岔 DK924-3-9 副 渡线道岔 DX930-6-3022 副    
900轨距单开道岔 DK924-4-15 副 938单开道岔 DK938-4-15 副    
900轨距单开道岔 DK924-5-20 副 938单开道岔 DK938-5-20 副    
900轨距单开道岔 DK924-6-30 副 938单开道岔 DK938-6-30 副    
对称道岔 DC924-3-9 副 对称道岔 DC938-3-15 副    
对称道岔 DC924-3-20 副 对称道岔 DC938-4-20 副    
渡线道岔 DX624-4-1516 副 渡线道岔 DX938-4-1519 副    
渡线道岔 DX624-4-1519 副 渡线道岔 DX938-4-1522 副    
渡线道岔 DX624-5-2016 副 渡线道岔 DX938-5-2019 副    
渡线道岔 DX624-5-2019 副 渡线道岔 DX938-6-3019 副    
600轨距单开道岔 DK630-3-6 副 单开道岔 DK643-4-12 副    
600轨距单开道岔 DK630-4-12 副 单开道岔 DK643-5-15 副    
600轨距单开道岔 DK630-5-15 副 单开道岔 DK643-6-25 副    
600轨距单开道岔 DK630-6-25 副 对称道岔 DC643-3-15 副    
对称道岔 DC630-3-9 副 渡线道岔 DX643-4-1216 副    
对称道岔 DC630-3-15 副 渡线道岔 DX643-5-1516 副    
渡线道岔 DX630-4-1214 副 渡线道岔 DX643-5-1518 副    
渡线道岔 DX630-4-1216 副 渡线道岔 DX643-6-2516 副    
渡线道岔 DX630-5-1514 副 渡线道岔 DX643-6-2517 副    
渡线道岔 DX630-5-1516 副 渡线道岔 DX643-6-2525 副  

阿拉善盟矿用道岔代号介绍说明

阿拉善盟矿用道岔代号介绍说明

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