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坂田门禁安装：181 2994 9706
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网络门禁在深圳机场的应用
中国安防产品网
深圳机场于1991年10月通航，因为地处中国经济发展最快的珠三角中心，加之深圳特区独特的政策优势，深圳机场民航运输业务量以年递增20％以上的速度迅速增长，通航第一年就跻身国内第七大航空港，运作18个月后就跨入国际机场行列。深圳机场1998年的旅客吞吐量实现500万人次，跃升为全国第四大航空机场。随着机场的吞吐量逐年大增，安防设备的改善和升级的需求随之提高。
系统设计要求
1、强化系统安全性
此系统的目的就是要递增机场的安全性，因此对门禁产品的稳定性、功能、防止暴力破坏、对门状态的实时监控、消防联动等方面都提出了很高的要求。通过门禁系统对各个门控点进行安全防护和监控，对门控点进出人员情况进行记录，防止非内部人员的随意闯入，从而杜绝安全漏洞。
2、与原门禁设备兼容
因为本门禁系统主要针对机场内部员工，而原来机场已在部分区域设置门禁设备，因此本次新增设备要与现有的门禁设备兼容，即要求新安装的门禁设备能够很好的融入到现有的门禁系统之中。
3、系统管理要方便
对于一个大型的系统来说，如何能够简单、快捷、准确地对系统进行管理是能良好使用的基础。通过简单的参数设置就可以方便地使用、数据可被多个系统共享、系统操作界面简洁，卡片授权挂失方便，使门禁管理摒弃繁复，趋向人性化。
4、施工工程量小
由于现有的机场建筑设施和装潢已经定型，并正在使用，所以新增系统的工程施工量必须要尽可能的小，要在不破坏现有设施和装潢、不影响现有系统的正常运行的情况下进行施工。
系统组成
本系统主要由一拖四网络门禁控制器JS6432、门禁读卡器JS6212-IC（或JS6213J-IC）、电磁锁、门磁装置、门禁系统管理软件JSZN2012、管理电脑、数据库服务器，卡片授权发行器等设备组成。 
系统网络结构
本机场门禁系统主要针对内部员工，门禁读卡和控制设备大多安装在办公室、会议室、资料室等场所，在设备分布上是区域密集、整体分散。其目的主要是用于控制和管理办公场所的出入权限，不允许无关人员进入办公区域，以保证整个机场安全高效的运行。
由于整个机场的面积较大，各个门禁控制点之间的距离相对较远，所以在设备选型上要综合考虑管线敷设、设备安装、系统管理和维护保养等因素。鉴于上述综合考虑，本门禁控制设备选用带网络通讯协议的JS6432网络门禁控制器.
本门禁系统在控制管理中心设置专用管理电脑和数据服务器。管理电脑用于对整个门禁系统进行控制和管理，包括卡片的授权、删除；对各门禁控制器的设置、实时监控；数据统计、报表打印等。数据服务器用于建立门禁数据库。各个门禁控制器通过现有的局域网络进行连接，每个控制器可以独立控制4扇门。
系统特点
JS6432网络门禁控制器是捷顺公司最新开发的一款高速、分体、多功能的高档门禁设备，它的优点在深圳机场的应用中充分的发挥：
采用TCP/IP协议的网络结构。
系统采用TCP/IP网络的方式组网，使新安装的门禁设备可以很好的融入到现有的网络之中，同时具有组网灵活、高速、稳定的特点。下面是本网络结构的优点：
网传速度快
深圳机场门控点多，大部分门控点每天人员进出比较频繁，因此会产生大量的门禁数据，虽然门禁控制器的记录容量有10,000条，但为了保证数据的安全完整，要经常性地将控制器数据上传到数据库服务器上。
现在系统网络速度是10M/100M，甚至可以达到1,000M，这样就可以实现系统数据的高速传输，速度提高了千倍（传统的RS485通讯方式其速度在4,800～9,600bps，从控制器上传一仟条记录数据需要10分钟，而采用局域网上传一万条记录仅只需要2分钟）。较快的通讯速度还表现在对门禁参数的设置、状态读取、实时监控等方面占有的优势。
工程施工量小
机场内部已有非常完善的有线局域网络及无线网络，所以本门禁系统完全可以采用现有的局域网结构，这样就免去了专为布设门禁系统通信线路而去挖沟、开槽、埋管、穿线等大量的施工，最大限度地节省布线的费用和时间，减少了工程成本和施工周期，避免了对现有建筑装潢的破坏。每台门禁控制器只需要就近接入局域网就可以与管理中心联网，大幅度地减少了布线的工程量。
管理方便
传统的门禁产品，大多采用RS422、RS485专用通讯协议，要敷设专线、并经通讯适配器与管理电脑连接。采用局域网络就可以在局域网中任何位置选配一台电脑作为管理电脑，并安装上网络门禁管理软件，就可以对网络门禁进行卡片授权、挂失、监控等管理。
为了保证安全性，只有第一台对网络门禁进行管理的电脑才会有管理权限。当网络已经有一台电脑作为管理电脑并成功进行管理后，其它电脑即不会有管理权限，即管理的唯一性。
网络门禁采用专门为其开发的管理软件，能够更好地发挥门禁设备的硬件功能，软件界面美观，使用简单，上手容易。
网络门禁管理软件具有人事资料管理、系统设置、用户及管理员权限设置、电子地图，在线门状态监控等功能，可以满足多数情况下对功能和操作的要求。软件界面风格可选，操作更加人性化。
方便联网的硬件设备、功能强大易用的软件，使得机场智能系统虽有很多子系统综合在一起，但丝毫不影响门禁系统的易用性。
采用分体结构方式
现在有许多门禁产品采用一体式结构设计，即门禁控制和门禁读卡集成安装在同一个外壳中，尽管此种设计具有结构简单成本低的优点，但是安全性较差、功能少，易被暴力破坏。
而本次选用的网络门禁系统基于安全性的考虑，采用门禁控制器和读卡器分体的结构。读卡器安装在门的附近，控制器被安装在弱电井或其它隐蔽处。读卡器与控制器之间采用加密的RS485通信，传输距离可以长到1,200米，即使读卡器被暴力破坏，不法分子也无法通过短接读卡器电路打开被控门。并当门禁读卡器被破坏侵犯时，门禁控制器会发出报警声音，并在管理中心的门禁管理电脑上予以警示，因此可以保证门的安全。
采用分体式的另一个优点是一个门禁控制器可以控制多扇门，每扇门的的读卡器类型可按需要配置。由一台门禁控制器对多扇门进行控制和管理，降低了每扇门控的成本。
本深圳机场门禁项目门点相对分散，采用分体式设计就能很好地解决“分散”的问题。将门禁控制器就近安装在弱电井内，再通过RS485线路连接到各个门控点的读卡器上。每个门禁控制器可以对4扇门进行控制管理，形成了局域的网状管理。
控制器功能强大
采用分体式网络式门禁控制器和局域网结构，从而使门禁控制器发挥出强大的功能，比如：
* 具有多种开门方式：可以电脑加载设置，如刷卡开门、刷卡+密码、密码、刷卡或密码、按钮开门、电脑指令开门等，并可设定在某个时间段应采用何种开门方式；
* 系统卡片授权：可授权超级卡、用户卡、临时卡等，且系统支持用户自定义卡类；
* 区域时域设定：系统具有10组通行进区设置，每组再按每天10个时间段；
* 完善的假日管制：可任意设定一年中的节假日，可定义节假日开门方式和通行时区；
* 门控记录：所有的刷卡、开门动作或报警都有记录（包括非法卡、按钮开门、电脑开门。各种报警：火警、防拆开关、门磁开关等等）；
* 门控互锁：同一控制器的各门之间有互锁功能，可设定当有门点异常打开时，控制器能自动锁上另外的门点，并产生报警警号。
* 网络联动：当网络中某一点报警，可设定其它某些相关的门都被关闭（暂时锁死）；
* 具有胁迫码报警功能；
* 可软件设置和加载任何门的开门延时时间。（一般要求1~255S）；
* 硬件保护：系统硬件设备具有防雷、反极、过压、干扰（EMC）等；
* 门禁控制器监测：监控中心对各门禁控制器（包括读头、通讯）的运行状况进行监测，当出现非正常情况时，系统即报警。
* 多读卡技术兼容，在机场内部某些安全性要求较高的门控点安装了“密码+感应卡”读卡器，使得开门采用刷卡加密码的双重认证。
* 消防报警联动：消防联动功能可以保证门禁系统在收到火警信号后，门禁控制器即刻直接打开所有的通道，并将系统事件上传管理中心。
* 开门延时报警：开门延时报警功能可以检测门的实时状态，当门在设定的时间内没有关闭，则发出报警信号。
结语：
深圳国际机场智能门禁系统项目已经动工并即将安装调试完毕，此门禁系统的投入使用，将会大大提高机场的管理水平，有力地保障了来往旅客、物品和工作人员的安全。
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