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铁路电缆ZR-TT-K-VV,ZR-TT-K-VV电缆 一种用于铁路隧道照明电力电缆分支隔线环撑结构,其特征在于:它为一中间穿孔、表面布有与所述电缆的控制缆芯线和电力芯线相匹配的凹槽的异形柱体,且该异形柱体是由两个对半结构插接自扣所形成的。所述插接自扣形式为:插槽和与其相扣的插闩。本实用新型对于特种电缆的缆芯不中断分支接续,该分接头具有机械结构紧凑,通过分支隔线环撑结构使得缆芯之间有足够电气间隙,确保爬电距离、绝缘性能好、整体密封性可靠,便于施工安装等优点
铁路电缆ZR-TT-K-VV导电线芯。柔软性要求以电钻电缆,采掘机电缆为最高;导线结构采取如下措施:
1, 采用较软的细直径铜单线、以小节距束合、复绞。整根电缆的弯曲扭转性还受到绝缘、护套结构的影响,因此不能认为单丝越细,节距越小越好。
2, 采用同向束绞和复绞可提高柔软性。
3, 为了便于导线在绝缘层中的相对滑动和便于安装维修。电钻
电缆和小截面的采掘机电缆导线单丝应镀锡,大截面采掘机电缆在导线外还用包纸带隔离绝缘。
二:绝缘层 要求有足够的电绝缘性能
1, 采用含胶量不低于百分之35的橡皮
2, 绝缘厚度比通用橡套电缆要厚
铁路电缆ZR-TT-K-VV屏蔽层
采用半导电橡皮做屏蔽层,应使其过渡电阻达到标准要求,以保证继电保护系统在事故状态下可靠动作。
四:垫芯
1, 垫芯要充分起到在电缆收到冲砸、挤压时的缓冲作用,又不能过大使外径过大。要求设计合理填满绝缘芯线间的空隙。
2, 机械性能应不低于绝缘橡皮的要求。
3, 不能与绝缘线芯产生粘连。
五:成缆结构
1, 要采用较小的节距倍数,改善电缆的柔软性。
2, 为保证地线芯的机械强度,地线芯截面比通用电缆要大些,小截面产品,采用与主线管相同截面。
3, 控制线芯先单独绞合成组,再与主线芯一起成缆。
六:护层
1, 要求有足够的机械强度,耐磨性好。井下电缆要求阻燃。因此采用氯丁胶,且含胶量不小于百分之五十。
2, 6KV移动橡套电缆要求护套有足够的电绝缘性,改善护套的耐电晕开裂性能。
七:电缆要结构密实、紧凑,各元件有相对滑动性铁路电缆ZR-TT-K-VV。
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