| 详细介绍：
理士蓄电池官网
DJM12150适用范围：UPS蓄电池品牌：理士leoch产品认证：CE额定容量：150AH
1.长寿命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.杜绝漏酸、绿色环保
转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。
3.高可靠性
直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。
4.内阻小
采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。
5.均一性好
完美的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。
6.自放电小
分析纯硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
7.高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。
理士蓄电池极板硫化原因及预防
蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面：
1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。
2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。
3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。
预防极板硫化的措施：
①在使用过程中，应注意电解液液面的高度，保持在规定值范围内，特别在夏季要勤检查。
②如较长时间不用时，应将蓄电池从拖拉机上拆下，存放在干燥的室内保管。
③不能将半放电的蓄电池长期放置，如不用时要定期补充充电，使蓄电池始终保持完全充电状态。
④严禁将蓄电池长期放置在室外暴晒或雨淋。
⑤严禁连续多次大电流放电。
理士蓄电池是无需加注液体的
蓄电池现在已经成为很多家庭的必需品，尤其是对于汽车使用者来说，但是每个人对于蓄电池的认识都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我们就以日本理士蓄电池为例，为大家解析一下如何正确的使用蓄电池，日常生活中如何更好的保养蓄电池，保证蓄电池的使用寿命。
理士蓄电池DJW系列产品特点 1. 寿命长。 2. 自放电率极低。3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。5. 密封性能好。 6. 导电性好。7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。理士蓄电池主要应用领域.产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，
理士蓄电池的特殊功能：
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在长期不· 懈的开发研制VRLA电池（AGM隔板）的基础上，· 完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY，·
经过模拟加速试验显示效果良好，· 项质量指· 标· 均已达到国外先进水平，而· 且生产已成系列化. 产品特性 长时间放电特性。 2.适用于备·
用和储能电源使用。3. 特殊的极板设计，· 循环使用寿命长。4. 特殊的铅钙合金配方，· 增强了板栅的耐腐蚀性，· 延长了电池使用寿命。5.
专用隔板增强了电池内部性能。6. 热容量大，· 减少了热失控的风险，· 不· 易干涸，· 可在较恶劣的环境中使用。7. 气体复· 合效率高。
8. 失水极少无电解液层化现象。9. 贮存期较长。 10. 良好的深放电恢复· 性能。11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，· 比表面积大。
应用领域 1. 通信系统 2. 光伏系统 3. 风能系统 4. 铁路客车 5. 电动车 6. 电力系统 7. UPS、应急照明 8.
船舶、海事航标· 等备· 用电
外型尺寸：485±3 170±1 240±2（mm）电压：12（V）类型：储能用蓄电池荷电状态：免维护蓄电池化学类型：铅酸蓄电池电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池型号：
首先，很多消费者买了日本理士蓄电池以后不注重保养和使用方法，尤其是现在很多蓄电池推出免维护的蓄电池系列，消费者就堂而皇之的认为自己可以不需要保养了，只要使用就行了，反正介绍上不是写了免维护嘛，其实这种认识是大错特错的，不论您购买的是哪种类型的蓄电池，我们在后期使用的时候都要做好正常的维护工作，防止蓄电池生命过早终止。
当理士蓄电池电解液液面降低时，我们应该加蒸馏水而不是补充电解液或者直接添加纯净水，因为如果我用纯净水代替蒸馏水使用会对蓄电池产生很多不良的影响，纯净水中含有很多微量元素，可以和电解液发生化学变化，严重的时候会影响蓄电池的使用寿命。
其次我们的使用者还需要注意，日本理士蓄电池正负极接线柱的腐蚀情况，很多使用者认为不会出现腐蚀物，因为蓄电池都是密封处理的，只要保证接线柱不松动就可以了，其实不然，虽然我们的蓄电池都采用密封处理，但是长时间的使用还是会出现腐蚀的情况，出现腐蚀情况就会导致蓄电池电阻增大，影响蓄电池的正常充电放电，危机蓄电池的使用寿命，所以要定时检查蓄电池的腐蚀情况，及早处理。
理士电池使用前如何加入电解液详解
注意:注液前应取除密封管和注液栓
全部取除(注液检)
如果在取除密封管之前注液的话可能会引起爆炸
① 不要用蒸馏水或其它液体代替电解液
②注液时不要超过"上限"位置
③ 不要将电解液流到外边或电池上.
④ 如果流到电池上,请用清水清洗.
⑤ 如果流到手或衣服上,请立即用水清洗.如果溅到了眼睛中,用大量水清洗后,去医院就诊.注液后,静置20分钟,使电解液与极板充分反映后再使用.如条件允许请进行安装前的初次充电.
理士电池充电时间的计算方法
对备用的理士电池来讲，当理士电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24 小时；对循环用理士电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境为 25 ℃时需要的充电时间。
A. 当放电电流大于 0.25C 时
Cdis
Tch = I +3 ～ 5
B. 当放电电流小于 0.25C 时
Cdis
Tch = I +6 ～ 10
注：Tch = 电池充满电所需要的时间（小时）
Cdis = 电池上一次的放电的电量（安时）
I = 最大初始充电电流（安培）。
蓄电池使用误区有哪些
理士汽车蓄电池使用误区是大家得积极把握的，积极把握理士汽车蓄电池使用误区，才能够避免相关损害，接下来我们就对理士蓄电池中的理士汽车蓄电池使用误区做一番解读。
理士汽车蓄电池使用误区：
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
上述是对理士汽车蓄电池使用误区做出的分析，通常，理士汽车蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
售后说明
电池保修三年。保修凭机器成品序列号保修，无需发票和收据等其他凭据。
注：因厂家会在没有任何提前通知的情况下更改产品包装、产地或者一些附件，本店不能确保客户收到的货物与商城图片、产地、附件说明完全一致。只能确保为原厂正货！并且保证与当时市场上同样主流新品一致。若本商城没有及时更新，请大家谅解！
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