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易事特ups电源湘潭市最低价
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易事特ups电源安全性特点分析
(1)采用双变换在线式设计,保障用户的精密设备供电质量,市电与电池供电为零切换时间,为用户负载提供纯净的正弦波安全可靠的电源,延长了设备的使用寿命。
(2)紧急事故关机功能(EPO),当地震或火灾等紧急事故发生时,可通过面板EPO按键或利用远程遥控EPO功能快速将UPS关机,减少UPS供电系统在紧急事故中造成的损失,有效地保护负载。
(3)整流器采用软启动设计,当UPS的输入电源转为由发电机连续供电使用时,可使发电机得到平滑过渡连接,避免发电机受到瞬间负载的冲击或过载故障,使得发电机保持正常、安全运行,延长发电机组使用寿命。
(4)具有电池漏液侦测功能,可提早侦测出电池的漏液并进行告警,避免电池漏液引起事故。
(5)并机系统可采用共用电池方案,每个电池组由29只电池串联,如在同样给用户提供1h后备时间的情况下,可减少电池的投资,还可以节省大量的安装空间,提高电池的利用效率,当其中一台UPS退出并联系统后,仍能保证满载情况下后备时间为1h,确保信号系统的安全运行,保障高速铁路行车的安全性。
(6)NT系列UPS具有安全、适用的短路保护功能,当侦测到逆变器的输出电压小于50V达两个周期(即40ms)时,便认为输出端短路,逆变器保护锁机,转由旁路供电,转换时间<1ms。在并机系统中,当侦测到UPS逆变器输出电压小于50V达两个周期时,便认为是系统输出短路了,这时并联两台UPS立即关闭逆变器进行自我保护,同时将负载切换到静态旁路下供电。如果短路故障排除了,则UPS自动恢复到正常工作模式。如果短路故障仍然存在,则靠跳脱静态旁路的输入开关来保护。
整个短路保护的设计理念是:不到万不得已不给负载断电,瞬间短路或者万一有误侦测到短路时,不会造成负载断电。易事特ups侯马3KVA实时报价 我国铁路已跨入“高速时代”,计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在铁路信号新技术中的应用范围不断扩大,这些新技术系统对供电质量的要求较之传统的技术系统大大提高,任何偶然、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失,甚至对铁路的行车安全产生极大威胁。因此,采用UPS作为其电源保障也随之日益普遍。
在铁道部铁运[2008]19号文件“关于客运专线信号系统若干问题的指导意见”中提出,为确保客运专线信号系统设计质量,充分满足高安全性、高可靠性和高可用性需求,客运专线信号系统应统一技术标准、优化方案设计并采用高质量的信号产品。对信号电源系统的要求:客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源,UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算,有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于30min,没有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于2h。
自从《铁路“十一五”规划》及工作实施以来,铁道部从优化运输能耗结构、减少石油类消耗、提高铁路资源能源利用效率的角度出发,加快铁路建设步伐和项目前期工作推进,节能降耗、污染减排取得了显著的成效。而保障铁路行车安全性运行的基础信号系统,提高系统对电能的利用效率、降低耗电量更是责无旁贷。
市场上的按其工作方式主要可以分为3大类：在线式，(2)在线互动式，(3)后备式。其中在线式UPS的特点是具有独立的整流、逆变、充电、旁路和维修旁路系统，在工作过程中用户一直处于逆变器工作状态，所有的供电都是“再生的”，可获得高质量的纯净的正弦波电源，价格相对昂贵。后备式的特点是转换效率高，当市电供电正常时，逆变器不工作，负载上得到的是经过简易稳压处理的市电，只有在市电供应不正常时，逆变器启动，向负载供电，价格比较低廉，在重要应用场合一般不予选用。在线互动式产品属UPS的中间型产品，既具有后备式转换率高、可靠性高的优点，又具有在线式供电质量高、切换时间短的优点，且价格适中。近年来，UPS电源的智能化程度提高很快，大部分UPS电源具有微处理器，故障自检功能以及标准通信端口。 易事特ups侯马3KVA实时报价安全性特点分析
(1)采用双变换在线式设计,保障用户的精密设备供电质量,市电与电池供电为零切换时间,为用户负载提供纯净的正弦波安全可靠的电源,延长了设备的使用寿命。
(2)紧急事故关机功能(EPO),当地震或火灾等紧急事故发生时,可通过面板EPO按键或利用远程遥控EPO功能快速将UPS关机,减少UPS供电系统在紧急事故中造成的损失,有效地保护负载。
(3)整流器采用软启动设计,当UPS的输入电源转为由发电机连续供电使用时,可使发电机得到平滑过渡连接,避免发电机受到瞬间负载的冲击或过载故障,使得发电机保持正常、安全运行,延长发电机组使用寿命。
(4)具有电池漏液侦测功能,可提早侦测出电池的漏液并进行告警,避免电池漏液引起事故。
(5)并机系统可采用共用电池方案,每个电池组由29只电池串联,如在同样给用户提供1h后备时间的情况下,可减少电池的投资,还可以节省大量的安装空间,提高电池的利用效率,当其中一台UPS退出并联系统后,仍能保证满载情况下后备时间为1h,确保信号系统的安全运行,保障高速铁路行车的安全性。
(6)NT系列UPS具有安全、适用的短路保护功能,当侦测到逆变器的输出电压小于50V达两个周期(即40ms)时,便认为输出端短路,逆变器保护锁机,转由旁路供电,转换时间<1ms。在并机系统中,当侦测到UPS逆变器输出电压小于50V达两个周期时,便认为是系统输出短路了,这时并联两台UPS立即关闭逆变器进行自我保护,同时将负载切换到静态旁路下供电。如果短路故障排除了,则UPS自动恢复到正常工作模式。如果短路故障仍然存在,则靠跳脱静态旁路的输入开关来保护。
整个短路保护的设计理念是:不到万不得已不给负载断电,瞬间短路或者万一有误侦测到短路时,不会造成负载断电。易事特ups侯马3KVA实时报价 我国铁路已跨入“高速时代”,计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在铁路信号新技术中的应用范围不断扩大,这些新技术系统对供电质量的要求较之传统的技术系统大大提高,任何偶然、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失,甚至对铁路的行车安全产生极大威胁。因此,采用UPS作为其电源保障也随之日益普遍。
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