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易事特ups电源贵阳最新报价
ups电源的分类
目前，市场上的按其工作方式主要可以分为3大类：在线式，(2)在线互动式，(3)后备式。其中在线式UPS的特点是具有独立的整流、逆变、充电、旁路和维修旁路系统，在工作过程中用户一直处于逆变器工作状态，所有的供电都是“再生的”，可获得高质量的纯净的正弦波电源，价格相对昂贵。后备式的特点是转换效率高，当市电供电正常时，逆变器不工作，负载上得到的是经过简易稳压处理的市电，只有在市电供应不正常时，逆变器启动，向负载供电，价格比较低廉，在重要应用场合一般不予选用。在线互动式产品属UPS的中间型产品，既具有后备式转换率高、可靠性高的优点，又具有在线式供电质量高、切换时间短的优点，且价格适中。近年来，UPS电源的智能化程度提高很快，大部分UPS电源具有微处理器，故障自检功能以及标准通信端口。
UPS是不间断电源(uninterruptible power system)的英文简称,是能够提供持续、稳定、不间断的电源供应的重要外部设备。
UPS在机器有电工作时，就将市电交流电逆变，并储存在自己的电源中，一旦停止供电，它就能提供电源，使用电设备维持一段工作时间，保持时间由蓄电池的容量决定。
UPS不间断电源除了可以解决市电断电的问题还可以解决电涌、高压尖脉冲、暂态过电压、电压下陷、电线噪声、频率偏移、持续低电压、市电中断等电源品质问题。并且UPS电源可以保证动力的连续性、消除电网波动和污染、延长电池使用寿命、有效解决电源维护功能。
那么，有很多人认为UPS有效保护电源免遭雷击的侵害的作用，这个观点是错误的。根据科学家们长期测定的统计资料表明，直击雷电在一般低压架空线路产生的过压幅值高达100KV，电信线路高达40~60KV。感应雷电过压幅值在无屏蔽架空线上最高标准达20KV，无屏蔽地下电缆可达10KV，可想而知，即使装有符合IEC801-5标准防雷器件的UPS，假如其电源线路前端(配电室、房、柜、箱)没有加装有效的高能量防雷器件等配置，这类UPS同样会遭受毁损性雷击的命运。
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信号电源UPS设备性能特点分析
4.1 绿色节能特点分析
(1)宽广的输入电压范围
宽广的输入电压范围(380V/220V，-32%～+35%),适应供电环境恶劣的地区使用,可有效降低电池放电次数及损耗,延长电池使用寿命,减少了电池产品对周围环境的污染,也减少了用户在电池上的投资。
(2)共用电池功能
在采用并机冗余供电的情况下,选择共用电池方案,在满足同等放电时间条件下，两台主机可利用并联电池组工作,通过该功能可全面节省用户对电池的投资,节省购买电池的资金,还节省安装空间及承重方面的投资,对于系统扩容也非常方便、简单。
(3)高功率密度
UPS主机体积小,不仅减少了所用材料,而且更易散热,机房的温度影响变小,使得空调耗电也相对减少,提高了整个机房的绿色环保指标。高密度设计可节省占地面积及安装空间,提高灵活性,适应不同的机房物理环境。
(4)整机效率高
NT系列UPS在线模式效率>91%,采用经济运行模式效率可达98%以上,可有效地利用电能,节省运营成本。另外,由于UPS效率的提高及发热量的减小,也可节省机房空调设备的用电量及电费。
(5)散热风扇采用风速控制
NT系列UPS散热风扇具有10段风速控制,由负载的容量、温度高低自动调整风扇的转速,可节省电能，减少运营成本,改善系统可靠度、提升效率、降低噪音以及延长风扇的使用寿命。 易事特UPS电源EA901S报价 我国铁路已跨入“高速时代”,计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在铁路信号新技术中的应用范围不断扩大,这些新技术系统对供电质量的要求较之传统的技术系统大大提高,任何偶然、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失,甚至对铁路的行车安全产生极大威胁。因此,采用UPS作为其电源保障也随之日益普遍。
在铁道部铁运[2008]19号文件“关于客运专线信号系统若干问题的指导意见”中提出,为确保客运专线信号系统设计质量,充分满足高安全性、高可靠性和高可用性需求,客运专线信号系统应统一技术标准、优化方案设计并采用高质量的信号产品。对信号电源系统的要求:客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源,UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算,有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于30min,没有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于2h。
自从《铁路“十一五”规划》及工作实施以来,铁道部从优化运输能耗结构、减少石油类消耗、提高铁路资源能源利用效率的角度出发,加快铁路建设步伐和项目前期工作推进,节能降耗、污染减排取得了显著的成效。而保障铁路行车安全性运行的基础信号系统,提高系统对电能的利用效率、降低耗电量更是责无旁贷。
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