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非凡蓄电池-蓄电池内部结构
蓄电池---是UPS电源的重要组成部分之一。它的至关重要让我们不得不去详细的了解它。
蓄电池（俗称‘电瓶’）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
一、蓄电池的分类
铅酸蓄电池
1.普通蓄电池
2.免维护蓄电池
3.干荷蓄电池
4.胶体蓄电池
镍见蓄电池
1.铁镍蓄电池
2.镉镍蓄电池
二、蓄电池的作用
1.在发动机启动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
2.在发动机低速运转或不运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。
3.发动机运转时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。
4.发动机过载时，协助发电机向用电设备供电。
5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定
三、铅酸蓄电池的构造
铅蓄电池的组成：极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等
1. 极板
极板分为正极板和负极板
分类及构成：极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。 颜色区分：正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 栅架的作用：容纳活性物质并使极板成形。 极板组：为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。安装的特别要求：安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。
2.隔板
隔板的作用是为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近；为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。
材料要求：隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。 材料：常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。 安装要求：安装时隔板上带沟槽的一面应面向正极板。
3.壳体
壳体是用来盛放电解液和极板组的
材料：由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一定力学性能的材料制成。
结构特点：壳体为整体式结构，壳体内部由间壁分隔成3个或6个互不相通的单格，底部有突起的肋条以搁置极板组。肋条之间的空间用来积存脱落下来的活性物质，以防止在极板间造成短路，极板装入壳体后，上部用与壳体相同材料制成的电池盖密封。在电池盖上对应于每个单格的顶部都有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，也可用于检查电解液液面高度和测量电解液相对密度。
4.电解液
作用：电解液在电能和化学能的转换过程即充电和放电的电化学反应中起离子间的导电作用并参与化学反应。
成分：它由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，而其密度一般为1.24～1.30g／ml。 特别注意点：电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素
蓄电池应在每次放电后,立即进行充电. 1.2 每次的放电,不可超过电池总容量的80%. 2.每周的保养
2.1检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定.
2.2如果电池没有配备自动加液系统,在充电后, 要检查电解液的高度.低于容许液位时(隔离板高度或指明的高度),要添加合格的蒸馏水到规定的高度.电解液过多时,要抽出至规定的高度. 2.3检查电池箱内有无积水,发现积水须立即吸干. 3.每月的保养
3.1在充电结束前,检查所有电极单元以及蓄电池的电压.并作记录. 3.2 充电结束后,应测量每个电池单元的电解液密度和温度,并作记录.如果与以前的测量值有很大的区别时, 应请专业人员加以检查. 4.每年的保养
4.1 蓄电池每年由专业人员检查一次叉车的绝缘电阻和蓄电池的绝缘 电阻。蓄电池的绝缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池(电压可达到220伏)的电阻至少1000欧姆.
4.2对充电机按说明书进行一次检查.确保各项功能正常. 5.一般注意事项
5.1蓄电池应保持干净,干燥,可避免爬行电流的产生. 5.2电池箱中如有液体,必须立即用吸管吸出.
5.3如发现蓄电池的内外油漆有损坏,应立即修补,保护外箱绝缘和不受腐蚀.
5.4如发现电池单元需更换,应由专业人员来进行. 6.蓄电池的存放.
6.1蓄电池应存放在干燥,无霜的地方.
6.2如果要使电池随时可投入使用,应按如下几点处理.
6.2.1每月进行一次补偿充电.充电电压为平均每个电池单元2.23伏 6.2.2请注意,存放时间太长会影响电池总体寿命. 7.自动加水系统和空气扰动系统
7.1如配备如上装置,请按有关的使用说明进行操作.
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