| 详细介绍：
概述
不仅能在沙漠、雪地、森林中畅通无阻，还可下水“行走”。4月9日，“八驱水陆两栖全地形车”在第六届北京发明创新大赛上获金奖。
最高速度
据介绍，中国南极、北极科考队自2007年至今，一直在使用这种“越野车”在极地上科考，“八驱水陆两栖全地形车”也在南极安家。“两栖车”乍看和普通的“越野车”没区别，敞篷、无后视镜、“摩托车式”的方向盘，唯一不同的有8个轱辘。
但该车的设计者贾小平教授表示,该车极限爬坡度可达40度，最高陆地行驶速度60公里/小时，水上航速不低于12公里/小时，能原地180度转向。
代替汽油
据贾教授介绍，“两栖车辆”烧的93号汽油，为3缸发动机，与普通小汽车耗油量相当。目前“两栖车”在浙江义乌已经投入了生产，一台的卖价在10万-26万左右。
目前，主要是森林防火、抢险救灾、石油勘探、游乐场所等部门购买，同时，其底盘改装为无人驾驶机动平台用于部队反恐。
根据南极科考人员的建议，研究团队正在研制“全环保的两栖车”，用太阳能和燃气轮机(直升机的动力)代替汽油，一方面更好地保护南极的环境，另一方面，可以将“两栖车”作为移动的发电站。
1、设计灵感源于坦克
几年前，“两栖车辆”领域的研制在国内尚属空白，最初，贾小平教授设计研究的想法，还要源于有关坦克的书。
坦克行驶平稳、还可以原地转向，贾小平受到启发。“一般四轮车靠两个轮驱动，而我们研制的这辆8个轮子都可以驱动，跑起来就像是"履带"，轮胎上还可装"履带"。”
除了采用8×8全轮驱动、无极变速和差速制动转向技术，研究人员介绍，车辆的底盘首次选用全密封性PE材料滚塑成型。
“之所以能在水里"行走"，像一艘船一样，主要是因为全塑料的车体，不生锈、也不透水。”他介绍着。
2、40度山坡可自由行驶
就爬坡这一项，从事车辆研究20多年的贾小平教授给出比照数据，“一般的小轿车爬坡在17度左右，坦克的爬坡也仅在30至32度，40度的爬坡能力可想而知。”
这一点则在森林灭火中的作用显著。“森林灭火的时候，消防队员的车上不去，如果消防员负重攀爬，会丧失了灭火最佳时机，"八驱水陆两栖车"正好派上用场。”贾教授介绍。
他还说，“八驱水陆两栖全地形车”，顾名思义，能在水上、沙漠、沼泽、雪地、沙石等各种恶劣地形上自由行驶。
此外，研究团队还给“两栖车辆”的尾部安置了螺旋桨，增加水上推进力，提高了车辆水中行驶速度。
张泽祯：15533661522
QQ：2649664108
地址：石家庄中山东路508号
水陆两栖全地形抢险车我们公司现在分为；
（1）抢险救灾
抢险救灾行业涵盖的范围包括：---------------
各种突发事故的电力现场抢险和抢修；
石油化工设备和长输油气管线的带压堵漏及现场抢修；
油田抽油泵站和管线的抢修；
城市的供水管网的抢修；
电力供电线路的抢修；
燃气管线的抢修；
电讯线路的抢修；
移动通讯的野外信号中转台的抢修；
高速公路的抢修；
铁路的抢修；
消防现场的配合工作；
装备的现场抢修;
自然灾害现场事故抢险。
（2）电力抢险抢修：“水陆两栖全地形电力抢险车”和“水陆两栖全地形电力抢修车”
（3）景区旅游水陆两栖全地形车，景区、游乐园的水陆两栖全地形车
水陆两栖全地形抢险救援车
八轮驱动
六轮驱动
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“用于防汛抢险的水陆两栖全地形抢险救援车
用于抢险救灾的水陆两栖全地形抢险救援车
用于地震救援的水陆两栖全地形抢险救援车
用于城市内涝应急的水陆两栖全地形抢险救援车
用于消防救火的水陆两栖全地形抢险救援车
用于野外救灾的水陆两栖全地形抢险救援车
用于洪水救援的水陆两栖全地形抢险救援车
用于水上营救的水陆两栖全地形抢险救援车
用于石油勘探的水陆两栖全地形抢险救援车
用于森林消防的水陆两栖全地形抢险救援车
张泽祯：15533661522
QQ：2649664108
地址：石家庄中山东路508号
河北首辆水陆两用救援车落户沧州。河北省沧州消防花费数十万元多万元购置的河北首辆河北五星水陆两栖全地形抢险救援车正式投入使用。“营救溺水人员，时间最为关键。”沧州公安消防支队相关负责人介绍，河北五星水陆两栖全地形抢险救援车机动性能好，速度快、作业幅度大。陆地推进时速为60公里，水上推进速度为每小时30海里，爬坡极限为45度，可以原地180度调头。据介绍，河北五星水陆两栖全地形抢险救援车将主要用于水上救援、抗洪抢险、沙漠及雪地等野外抢险作业。
河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）技术标准配置参数：
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配置
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6x6 车型
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发动机/保修
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美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。
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马力/排放/运行时间
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19或23/694cc或747cc/8-10小时
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类型
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美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火
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冷却/启动/制动
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空冷/电动/液压k
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操作
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操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。
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控制器
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右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。
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离合器
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采用Belt传动，SSC无极变速器（CVT）,最大限度的提高发动机的传输功率。
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变速箱/驱动系统
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使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能
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车架
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成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护
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车身/车底护板
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真空成型高分子量聚乙烯/可选
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负载能力-陆地
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318千克
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负载能力-水上
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227千克
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负载能力-后座
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64千克
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牵引能力
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544千克
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燃料容量
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27公升，可视聚乙烯燃料箱
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载客人数
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陆地4人，水上2人
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速度-陆地
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22mp(35km/h)
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速度-水上
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3mp(5km/h)， 加装外弦发动10-12km/h
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轴承延伸
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前和后 可选
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轮胎
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ARGO AT189 24x10.00-8NHS
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地面压力
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1.7psi（13.5kpa轮胎）；0.67psi（4.6kpa履带）
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离地间隙-轮胎
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240mm
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离地间隙-履带
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279mm
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运输重量
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399kg
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运输尺寸
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2413*1473*1163mm( 长x宽x高)
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操作条件
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全天候，全路面，-40℃~+40℃
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河北五星河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）技术配置参数：
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配置
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8x8 车型
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发动机
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美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。
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马力/排放/运行时间
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23/747cc/8-10小时
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类型
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美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火
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冷却/启动/制动
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空冷/电动/液压
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操作
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操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。
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控制器
|
右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。
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离合器
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采用Belt传动，SSC无极变速器（CVT）,最大限度的提高发动机的传输功率。
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变速箱/驱动系统
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使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS三重封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能
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车架
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成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护
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车身/车底护板
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真空成型高分子量聚乙烯/可选
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负载能力-陆地
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454千克
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负载能力-水上
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408千克
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牵引能力
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635千克
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燃料容量
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27公升，可视聚乙烯燃料箱
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载客人数
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陆地6人，水上4人
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速度-陆地
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19mp(30km/h)
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速度-水上
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3mp(5km/h)， 加装外弦发动10-12km/h
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轴承延伸
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前-标准/后-可选
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轮胎
|
ARGO AT189 24x10.00-8NHS
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地面压力
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1.7psi（13.5kpa轮胎）；0.67psi（4.6kpa履带）
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离地间隙-轮胎
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230mm
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离地间隙-履带
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255mm
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运输重量
|
476kg
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运输尺寸
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3020*1473*1180mm( 长x宽x高)
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操作条件
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全天候，全路面，-40℃~+40℃
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张泽祯：15533661522
QQ：2649664108
地址：石家庄中山东路508号
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