高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对原护栏板进行改造。为降低成本,本文采用有限元模拟与实车碰撞试验相结合的方法,研究并确定了一种护栏板加高改造方案,该方案可实现护栏随路面升高调节高度,它不仅满足我国目前相关规范的要求,而且成本低,同时还减少了对高速公路运营的影响,适用于目前状况下我国的高速公路护栏板改造及再利用。

     引言高速公路在中修或大修时，需要对路面重新罩面，这就使得路面抬高，护栏高度降低，不能满足目前我国规范要求;而如果重新布置护栏，则原有立柱需要拔出，不仅对路基损坏较大，施工量和难度大，花费高，且对交通运营影响大[’l;如果能在原有护栏板上做一些改造处理，充分利用原有立柱结构，使其能满足目前规范要求，则不但可以减少很多工作量、节省大量经费，且对道路运营情况影响较小。所以，对护栏板的改造研究就成了一个巫待解决的课题。目前，对护栏板改造研究的主要方法有两种:实车碰撞试验和有限元模拟。实车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能最直接、最有效的方法，也是评价改造方案是否满足规范要求的唯一方法;但实车碰撞试验需要大型的实验场地、成套的实验装置和数据采集系统，要花费大量的人力、物力，实验成本较高。为了确定合理可行的改造方案往往需要多次试验，时间成本和经济成本都会成倍增加。相比之下有限元模拟在时间和经济方面的优势就非常明显。

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