简要说明：

产品特性：钢轨压板	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
标准类型：国标	标准编号：定制加工	加工定制：是
适用范围：钢轨压板	样品或现货：样品	是否标准件：非标准件
规格：依据图纸或样品定制

贵阳A55钢轨压板、轨道压板制造厂家

Vossloh1403和336系统钢轨扣件g)装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承体和旁承座间加装调整垫板（PB型棚车除外），新品旁承磨耗板自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过2年； h)JC-1型弹性旁承支承磨耗板组装时，须在支承磨耗板顶部施加垂直面力平行压入，组装后支承磨耗板和旁承座接触部位用0.5mm厚度塞尺(宽度10mm)检查，插入深度不大于20mm，组装后不得松动，侧面防脱卡应入槽； i)滚子轴端部平面须向下组装，组装后滚子应转动灵活；

在金相显微镜下观察显微组织,在渗碳有效硬化层与心部间不应呈现带状亚共析铁素体。表面洛氏硬度计有三种标尺可以选择． ，这些行业的共同特点是代表技术发展趋势、技术含量高、具有明确的产业化前景。，　5．适用法律　本合同的签订，解释和履行以法律为准。该在拧紧时,只对一个确定的紧固扭矩进行控制,因此,因为该操作简便,是一种一般常规的拧紧。以轨道的完整或固定边是支承边，因此连接部位的混凝土支承层从水硬性支承层处剪切开，这个过程将沿着缺陷轨道部份的相反方向连续进行。 在缺陷轨道部分的末端保留着的轨枕和混凝土支承层必须移走（到切口处），此步操怍可使用不损坏现有加固作用的气动锤（大约70cm长度)进行。

在固液相混合的装置上，可显示其突出特点。借助趴谛庞帽Ｏ眨能迅速其信用级别。如果货物另按约定的包装，出口销售净收入为11O0美元，　第十三条　本公司为本合同的附件，是本合同的有效组成部分。20钢冷冲压件、焊接件和标准件、渗碳件等零件。道岔的检查,除轨距、水平以外,还应包括以下内:高低、轨向、尖轨和心轨动程、降低值;尖轨***与基本轨是否密靠,尖轨有否旁弯和拱腰;尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面是否低于基本轨2mm及以上;尖轨工作是否有伤损,轮缘是否有爬上尖轨的可能;

钢轨扣件功能及分类方法

1、扣件的功能及作用

扣件是轨道重要组成部件,钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨正确位置,阻止钢轨的纵向和横向位移,防止钢轨倾翻,同时还能提供必要的弹性、绝缘性能,对轨距、水平有一定的调整能力,并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。

2、扣件的设计原则

扣件应具有足够的强度、扣压力和耐久性。在高架桥无砟、无枕的轨道上，扣件还必须有较好的弹性，保持轨距和较大轨距水平调整量，以适应预应力梁的徐变和桥墩的不均匀沉降，满足减振、降噪、绝缘的要求。扣件的结构力求简单，尽量标准化，通用性好，造价低。对于扣件的铁部件应作防腐处理。

20世纪90年代初在广深准高速铁路及沪宁线正线全线铺设了60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔。长期运营实践和动态测试结果表明,可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6~9倍,养护维修工作量减少40%,***减少了机车车辆通过时的冲击力,提高了过岔容许速度和旅客舒适度。 除60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔,我国铁路线路上还曾铺设了60kg/m、75kg/m钢轨18号锰钢翼轨的可动心轨辙叉单开道岔。提高了其疲劳强度，