简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

吉林地铁轨道螺栓、5.6级鱼尾螺栓公司

桥梁隧道用绝缘尼龙螺纹销，涉及绝缘销领域。该桥梁隧道用绝缘尼龙螺纹销，包括螺纹销本体，所述螺纹销本体包括主柱，主柱外表面的一端开设有左一螺纹，主柱外表面的另一端开设有右一螺纹，主柱的一侧面固定连接有左一连接柱。挡圈， 本有两个附录，附录A螺纹系数、支承面系数与扭矩系数的对照表和附录B螺纹系数、支承面系数与屈服紧固轴力和屈服紧固扭矩的对照表均为的附录。抗拉强度：700N/m㎡，如图1所示。，需要本规定以外的技术要求时，　除此之外，如须列有其他条款，应视情况而定。

地铁轨道螺栓通过心轨转换凸缘牵引方式，提速道岔采用了心轨前端锻压转换凸缘的方连接转换设备。转换杆件也从翼轨下方通过。通过心轨转换凸缘引方式的优点是可以采用普通钢轨制造翼轨,且不必在轨腰开长圆孔。缺点是心轨前端需锻压转换凸缘,心轨受力点较低,转换时心轨前端容易扭转,造成电务4mm不锁闭检查失效。 轧制特种断面翼轨方式与高速道岔采用的结形式相同,目前我国提速可动心轨辙叉主要采用上述3、4两种工电接口方式,***、2两种工电接口方式的可动心轨道岔已淘汰下道。

铁垫板生产技术及问题点排除案例，某厂采用消失模法为铁路部门生产轨下铁垫板铸件，铁路铸铁垫板在铸态及经过退火处理后,受冲击时均易发生断裂,造成大量产品不合格,废品率很高。我们针对这一缺陷形成原因进行分析,发现产生缺陷的主要原因是热处理设备出现故障,热处理温度低。从接头刚度大的部位向约束小的方向拧紧。地铁轨道螺栓

依相关标准，螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如：

性能等级4.6级的螺栓，其含义是：

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.6

3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级

性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：

1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.9；

3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级

螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa

8.8公称抗拉强度800N/MM2公称屈服强度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，

X*100=此螺栓的抗拉强度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度

（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）

如4.8级

则此螺栓的抗拉强度为：400MPa

屈服强度为：400*8/10=320MPa

因此,尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值差超过1mm,且对行车平稳性有影响时,应进行修理或更换。5.重视轨道刚度维护:轨道刚度影响高速列的运行舒适性,甚至安全性。弹性垫板静刚度超过标准要求时,应进行更换。改变尖轨耳铁的孔位或者加入绝缘垫片,