简要说明：

产品特性：铁路道钉	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
类别：木螺钉	头型：其他	槽型：多款供选
螺钉直径：24mm	螺钉长度：180mm	作用方式：自攻
螺纹规格：OEM	螺纹公差：客户要求	公称长度：加工定制mm
表面处理：本色、发黑、镀锌等	材料等级：定制加工	产品等级：依据图纸或样品
标准类型：定制	加工定制：是	产品规格：M16-M60

加纳螺纹道钉、42CrMo铁路螺钉生产工厂

这种扣件由于研发时间和应用地点不同,除弹条及绝缘帽外其他部件的结构尺寸均有所不同。 直列式SFC扣件由弹条、绝缘帽、轨距挡块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板(又称耦合垫板)、锚固螺栓、碟形垫圈(又称贝氏垫片)、锯齿垫片和预埋套管以及调高垫板组成。一个应变片应尽可能靠近轨枕承轨面的顶部,另一个应变片至少高出轨枕底面10mm,但不大于25mm。 支承由放入槽内、粒径5~15mm的碎石道床组成。对于整体式轨枕或岔枕,在轨枕全长范围内连续支承;对双块式轨枕,在每一块体下连续支承。螺纹道钉

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉:六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的锻造裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角上的锻造爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的锻造爆裂其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分圆头螺栓和螺钉及六角法兰面螺栓:螺栓和螺钉的法兰面和圆头圆周上的锻造爆裂的宽度,不应超过下列极限:≤0.08d。(或dk)(只有一个锻造爆裂时).

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉:六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的剪切爆裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角的剪切爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸。螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的剪切爆裂,其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分。

转向架抗菱刚度低会导致转向架蛇行失稳临界速度的降低，5.23平面下心盘垫板组装时须符合下列要求： 1转D21型须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于40mm； 2转8A型允许钢质、竹质垫板混装，钢质垫板须放于底层，竹质垫板厚度不大于40mm； 3转8A型下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板，钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固； 当铆合头要求较高时，应通过试铆确定。Ilass8，SAEGrade5，一般要用Ml35SAE1035DINC35，小规格的螺母不需要热处即可达要求的机械性能，规格大的要经过热处理，这点GB3098.2说的很明白了。其硫、磷及铅的含量为：硫0.34%；磷0.11%；铅0.35%. 2）为螺母的机械性能，对计量单位的规定，造成这种问题很有可能是我们在生产的中螺钉模具中一冲没有放好位置或者是调机不当。

螺纹道钉方便制造时脱模及施工时起吊使用。一组木枕9号单开道岔设3根、12号道岔设4根,混凝土岔枕道岔的滑道数量应适当增加。滑道一端架在平台上,另一端伸入既有道岔的轨枕空内当预铺场地较大时,可将滑道延伸,以备更换时将旧道岔整组架起移出线路。 (在外侧的两条滑道上分别划出数条平行于直股的检查标记。

在两轨轨底相距较远时,采用双面支距扣板 ,可通过移动位置和上下翻面使用调整与轨底的距离,调整量较大。提速道岔用支距扣板采用弹条扣压。 “75”型及“92”型道岔用垫板一般采用厚20m、宽180mm的扁钢制造,其上根据需要设挡肩、道钉孔等。提速道岔用铁垫板分别采用厚27mm、宽190mm(枕道岔)和厚22mm、宽170mm(混凝土枕道岔)的扁钢制造,轨底坡通过机加工在铁板上形成。时速120km及以下的提速标准混凝土枕道岔,采用厚20mm、宽180mm的扁钢制造,不设轨底坡。加大孔径后增加的螺栓数量有限,