桥梁支座灌浆料拌制时应采取措施控制桥梁支座灌浆料的温升，并以此控制附加水量，减小坍落度损失，塑性收缩开裂。在灌浆料拌制、运输中可以采取以下措施。使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥一间小水泥用量，同时在灌浆料浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。1、灌浆料拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制灌浆料的凝结时间，但应注意混凝剂的掺量应合理，对于大面积的灌浆料地坪工程尤其如此。2、如需要较高坍落度的灌浆料拌合物，应使用减水剂，有些减水剂产生的拌合物大坍落度能维持2h。减水剂还能够拌合中骨料颗粒之间的，减缓拌合筒中的热积聚。3、在施工规范要求的情况下，尽量使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。4、向骨料堆中洒水，灌浆料骨料的温度，如有条件用地下水或井水洒水。冷却效果更好。5、在炎热季节或大体积灌浆料施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。6、对于高温季节里长距离运输灌浆料的情况，可以考虑搅拌车的搅拌，使灌浆料达到工地时仍处于搅拌状态。用途地脚螺栓锚固，飞机跑道的抢修，核电设备的固定，路桥工程的加固，机器底座，钢结构与地基怀口，设备基础的二次灌浆，栽埋钢筋，混凝土结构加固和改造，旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，墙，体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种道路桥梁、，等抢修工程特点-（1）早强:设备安装完毕三天后即可运行生产。（2）自流态:现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。（3）微:以保证设备与基础之间紧密。（4）无锈蚀作用、抗 油 渗。（5）耐久性:200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。（6）耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。