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同时，从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看，2017年将迎来48V弱混系统量产的小高潮。2016年，江淮发布的全新瑞风M4搭载了48V弱混系统，法雷奥的e4Boost48V动力系统将于2017年年初量产并在落地，博世推出了第二代48V轻混系统，并表示正在研发的48V轻混系统将于2017年投入量产。此外，在48V的关键技术上，各零部件企业也纷纷滩布局。舍弗勒48V启停系统项目已经实现量产，目前其48V产品还有48V电动涡轮增压器、48V电驱动桥。
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2010年受聘为东莞华中科技大学制造工程研究院“运动控制与先进装备创新团队”(广东省首批海内外创新科研团队)学术带头人。他还受聘为国防科技大学、中南大学等多家大学的兼职教授、博士生导师。李泽湘教授长期从事机器人,制造科学与自动化领域的教学和科研工作,以及推动研究生工程教育改革和创新人才培养体系的建立。其有关机器人方面的研究论文被同行普遍采用或引用,开拓了机器人在非完整约束下的运动规划这一学术领域。